Перейти к публикации
Поиск в
  • Дополнительно...
Искать результаты, содержащие...
Искать результаты в...

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'ауди'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Форум

  • Главный раздел
    • Новости и обновления форума
    • Голосование на форуме
    • Техпомощь по форуму
    • Для новичков
    • Поздравления
  • Клуб - AUDIFAN
    • Мы и наши автомобили
    • Знакомимся
    • Клубные дела
    • Клубные встречи
    • SOS
  • Наши проекты
    • Мобильное приложение - AUDIFan (Google Play)
    • Мобильное приложение - Радио AUDIFan (Google Play)
  • Технический форум
    • Модельный ряд автомобилей Audi
    • Ремонт своими силами
    • Проблемы и неисправности
    • FAQ
  • Общий форум
    • Кузов
    • Салон
    • Двигатель
    • КПП и сцепление
    • Ходовая, рулевое управление, тормоза
    • Диски, шины
    • Жидкости (расходники)
    • Электрика
    • Дополнительное оборудование
    • Аудио/Музыка
  • Файлы
    • Программы
    • Руководство по эксплуатации
  • Правовой форум
    • ДТП
    • Страхование
  • Доска обьявлений
    • Продам
    • Куплю
    • Отдам БЕСПЛАТНО
    • Обменяю
    • Другое
  • Покупка, ремонт и обслуживание
  • Общение AUDIТОРИИ
  • Оффтоп

Новости

Нет результатов для отображения.

Нет результатов для отображения.

Категории

  • LIVE
  • Юмор
  • Сериалы
  • Телешоу
  • Кино
  • Блоги
  • Спорт
  • Музыка
  • Авто
  • Детям
  • Видеоигры
  • Новости
  • Путешествия
  • Hi-tech
  • Еда
  • Аниме
  • Аудио|Подкасты

Категории

  • Продам
    • Продам автомобиль
    • Продам диски/шины
    • Продам запчасти
    • Другое
  • Куплю
    • Куплю автомобиль
    • Куплю диски/шины
    • Куплю запчасти
    • Другое
  • Отдам БЕСПЛАТНО
  • Обменяю
  • Другое

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Марка


Модель


Год

 
или  

Найдено 42 результата

  1. Да что вы знаете о противоугонках. В середине 90-х, мой батя, когда купил изрядно подержанную ауди, первым делом поменял местами педали газа и тормоза. Лето ездил только на даче, привыкал так сказать, потом приехал в город. Тачку угнать пытались раз 15 за все 6 лет, пока она у нас была. Спросите, а как же она техосмотр проходила ? Напомню, были 90-е. Найти нужного человека в ГАИ не было проблемой. Единственный минус - после того, как эта машинка под траурную музыку уехала на металлолом, батя опять месяц "переучивался", чтоб снова привыкнуть к нормальному расположению педалей.
  2. Как подготовить авто к замене ремня ГРМ и установить в так называемое сервисное положение можно в фото отчете по замене ремня ГРМ Ауди A4 B5 1.8T ANB более же подробно об установке меток ГРМ и замене не только ремня но и помпы смотрите этот видео ролик. Мастер наглядно покажет и расскажет о метках ГРМ Ауди А4 1.8 турбо и покажет как снимается ремень, а так же маленькой особенности установке метки на шестерне коленвала. По сравнению с подготовительными работами и освобождении доступа к механизму ГРМ, разобраться с метками как и поменять ремень или помпу это проще всего, особенно если увидеть все наглядно. Кстати стоит помнить что на таком двигателе стоит 20 клапанов и хотя шестерня распредвала приводимая в действие одна, распредвалов же на самом деле 2 но другой приводится в действие цепью на другой стороне, так что в очень редких случаях, установка меток Ауди А4 1.8 может требоваться не только для замены ремня или замены помпы но и для того чтобы заменить цепь.
  3. В этом видео демонстрируется как происходит замена задних тормозных дисков, а также замена тормозных колодок на Ауди А4. Будет полезно взглянуть тем, кто собирается поменять колодки своими руками. Автомобиль ставится на домкрат, снимается с ручника, демонтируется колесо. Далее нужно подковырнуть и вытащить стопор, который держит трос ручника. Затем ключом на 13 повернуть лапку вверх и освободить трос ручника. После этого, удерживая ключом на 15 направляющую, открутить болт направляющей на 13. Тоже проделать со второй направляющей. Теперь можно снять тормозной суппорт. Его, все же, лучше подвесить или положить, чтобы не болтался на тормозном шланге. Что делать дальше и как поменять тормозные колодки и тормозные диски на Ауди А4 можно узнать из данного видео с инструкциями.
  4. В отличии от снятия переднего бампера с задним бампером A4 B7 придется повозится дольше, поскольку есть определенные трудности и нюансы, но посмотрев видео в котором демонстрируется наглядно как снять задний бампер Ауди А4 своими руками вы таки сможете это сделать ничего не поломав. Для того чтобы демонтировать задний бампер Audi A4 первым дело придется снимать задние фары А4 (кому нужно поменять лампочки в задних фонарях как раз будет отличная практика). Кроме фары стопсигналов снимается еще пластиковая накладка в багажнике (прикручена двумя болтами). А ще как не странно придется отгибать обшивку внутри багажника (частично её снимать). Все эти процедуры нужны лишь для того чтобы снять пластиковую коробку сбоку ведь за ней то и прячутся болты крепления заднего бампера Audi A4. Но креме них есть крепящие болты в локере колесных арок и внизу. Так что объем работы достаточно большой и если вы думаете что снятие заднего бампера Audi A4 B7 своими руками будет быстрым, то забудьте и отдайте автомобиль лучше в руки специалиста.
  5. Замена воздушного фильтра на Ауди Q7 — совершенно обыденная процедура периодического ТО, которую проще сделать своими руками, чем ехать на сервис. Поменять воздушный фильтр двигателя можно буквально за несколько минут. Когда менять воздушный фильтр Ауди Q7 Периодичность замена воздушного фильтра установлена на каждые 30,000 км пробега. На 15 тысячах рекомендуется осмотреть фильтр и отряхнуть от крупного мусора, почистить. Фильтр воздуха находится в массивном черном корпусе слева от двигателя. Как поменять воздушный фильтр Ауди Q7 Сначала надо отсоединить разъем датчика, затем убрать воздушный патрубок. Откинув пару застежек на корпусе, можно разъединить половинки корпуса и вытащить старый воздушный фильтр. Далее надо установить в корпус новый фильтр (или почистить старый, если тот не стал сильно грязным — забился мусором, стал темно-серым на цвет). В остальному следует сборка в обратном порядке.
  6. В отличии от Ауди А4 В8 фильтр салона на этой модели в Б6 кузове фильтр находится не в самом салоне а под капотом автомобиля. И чтобы добраться к фильтру нужно будет во-первых поднят крышку капота, затем снять резиновый уплотнитель, снять пластмассовую панель (крепится на защелках, нужно просто потащить на себя), отщелкнув две защелки крышки корпуса фильтра вытаскиваем фильтрующий элемент. Для замены фильтра салона AUDI A4 B6 выбор на покупку можно остановить свое внимание на: Mann CU 3037; KNETCHT LA 93; Bosch 1 987 432 071 (угольный). При установке фильтра салона нужно ставить его стрелкой вниз (если она есть вообще).
  7. TacTics

    Как снять турбину Ауди Q7

    Обычному автовладельцу демонтаж турбины с автомобиля Ауди Q7 врятли может понадобится, разве чтобы отвезти в сервис, для её ремонта, если возникли какие либо неисправности, но для любознательных стоит посмотреть наглядное видео как снять турбину на Audi Q7 с двигателем 3.0 TDI BUG своими руками. Для работы вам понадобится: разжимные щипцы (для снятия хомутов); бита торгс Т30; головка «звездочка» М10; головка на «12» отвертка. Турбина располагается за двигателем под защитным кожухом, поэтому чтобы к ней подобраться придется отсоединять мешающие трубочки, воздушный патрубок и откручивать защиту. Кроме этого для демонтажа будем откручивать: привода заслонок, воздуховод интеркуллера. Болты крепления турбины Audi Q7 3,0 TDI расположены в весьма не удобных местах, поэтому чтобы все разглядеть смотрите внимательно видео ролик.
  8. TacTics

    Замена помпы Ауди А4 Б5

    Audi A4 B5 с двигателем 1.6 ADP приехала с посторонним звуком из двигателя. Металлический скрежет заставил автолюбителя насторожиться и произвести диагностику чтобы выявить неисправность. Во время осмотра мы увидели подтекания антифриза с водяного насоса (помпы), а при снятии ремня почувствовали осевой люфт в крыльчатке и явный скрежет при прокручивании. Вывод: нужна замена помпы. На данном автомобиле помпа приводиться не с помощью ГРМ, а с приводным ремнем. Но для откручивания и снятия водяного насоса всё равно необходимо разобрать ГРМ и снять шкив промежуточного вала двигателя, который приводится в действие ремнем ГРМ. При осмотре ремня газораспределительного механизма было принято решение заменить и его. Также для свободного доступа к двигателю необходимо снять бампер и радиатор системы охлаждения. Так что замене помпы и ремня ГРМ на Ауди Б5 1.6 л задача не с простых, как впрочем и на многих авто ВАГ-группы. Кроме этих запчастей также понадобится и свежий антифриз. Рабочий объём системы охлаждения — 7,5 литров. Рекомендуется использовать класс антифриза G12+. Необходимые для работы инструменты Смотровая яма или подъемник; Ключи рожково-накидные на 17 мм и 19 мм; Ключи торцевые на 10 мм, 13 мм и 18 мм; Отвертки "+" и "-"; Молоток; Пассатижи; Шестигранник на 5 мм и 6 мм; Битка torx T25, T45; Емкость для охлаждающей жидкости; Фиксатор резьбы MANNOL 9927 Fix-Gewinde; Корректор канцелярский; Съемник стопорных колец боковой; Спрей-смазка WD-40 или аналог. Как меняется помпа Audi A4 B5 1.6 Снимаем передний бампер; Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора; Отсоединяем от радиатора патрубки системы охлаждения; Снимаем радиатор охлаждения; Откручиваем и снимаем вентилятор от вискомуфты; Снимаем приводные ремни; Снимаем натяжной ролик ремня генератора; Снимаем шкив коленвала и шкив помпы; Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ; Выставляем двигатель по меткам; Рисуем на ремне и звездах ГРМ свои метки; Снимаем и осматриваем ремень ГРМ; Снимаем шкив промежуточного вала двигателя; Откручиваем и снимаем водяной насос; Очищаем посадочное место под новую помпу; Устанавливаем новый водяной насос; Устанавливаем новый комплект ГРМ; Собираем всё в обратной последовательности. 1. Приступаем к работе по замене помпы на Audi A4 1.6. Для снятия помпы нам необходимо будет снять бампер, радиатор и разобрать механизм ГРМ. 2. Начинаем со снятия бампера. Ключом torx T25 откручиваем шурупы крепления подкрылка к бамперу. 3. И с другой стороны от колеса откручиваем ещё два шурупа тем же ключом. 4. Теперь нам необходимо снять заглушки бампера с двух сторон. Они должны держаться на защелках, но в нашем случае защелки сломаны и они держаться на саморезах. 5. Сняв заглушки мы увидим по одному болту крепления бампера с каждой стороны. 6. Выкручиваем их с помощью шестигранной битки на 6мм. 7. И еще необходимо открутить крепеж снизу бампера. В нашем случае бампер снизу крепится обычными саморезами. 8. Теперь мы по краям, от колеса, выщелкиваем бампер из защелок и снимаем его, убирая в сторону. 9. Следующим этапом работы будет снятие радиатора системы охлаждения. 10. Перед сливом охлаждающей жидкости необходимо открутить крышку расширительного бачка, чтобы система охлаждения не завакуумировалась. 11. Для слива охлаждающей жидкости необходимо открутить сливную пробку радиатора. Если руками пробка не откручивается, то можно воспользоваться пассатижами. 12. Пока антифриз сливается, мы можем открутить два болта крепления трубки охлаждения жидкости гидроусилителя руля. используем ключ на 10 мм. 13. Когда жидкость вся стекла, закручиваем обратно пробку, чтобы не забыть это сделать при сборке. И отсоединяем патрубки от радиатора. 14. Для снятия патрубков необходимо отщелкнуть металлическую защелку и потянуть патрубок, слегка расшатывая его в стороны. 15. Сняв патрубки, отщелкиваем фиксаторы радиатора и приподнимаем их вверх. Удобно воспользоваться двумя отвертками. 16. Вытаскивая фиксаторы снимаем радиатор охлаждения и убираем его в сторону. 17. С помощью шестигранника на 5 мм откручиваем четыре болта крепления вентилятора к вискомуфте. 18. Открутив болты убираем вентилятор в сторону. 19. Далее мы будем снимать ремень генератора. Для этого сверху ключом на 17 мм ослабляем натяжку ролика и снимаем ремень. 20. Сразу же откручиваем и снимаем натяжной механизм ремня генератора. Используем шестигранник на 6 мм. 21. Тем же шестигранником на 6мм откручиваем шкив помпы. Удобно откручивать пневмогайковертом, чтобы не заморачиваться со стопорением шкива. 22. Открутив болты видим, что шкив состоит из двух частей. Это сделано для того чтобы была возможность менять и натягивать ремень. 23. Для большего доступа к механизму ГРМ рекомендуем снять вентиляционную решетку, отщелкнув фиксаторы по бокам. 24. Снимаем верхний кожух ремня ГРМ, отщелкнув две защелки, указанные стрелками. 25. Далее нам необходимо снять шкив коленвала открутив четыре крепежных болта шестигранником на 6 мм. 26. Чтобы можно было подлезть ко всем болтам, прокручиваем двигатель с помощью ключа на 19мм. 27. Открутив болты снимаем шкив коленвала. 28. Теперь приступаем к снятию нижнего кожуха ремня ГРМ. Шестигранником на 5мм откручиваем один внутренний крепежный болт. 29. Для откручивания второго болта удобно подлазить с другой стороны двигателя. Используем тот же шестигранник на 5 мм. 30. Еще необходимо открутить два верхних крепежных болта. Необходимые ключи на 10 мм и 13 мм. 31. Открутив все болты, вытаскиваем кожух наружу. 32. Далее нам необходимо разобрать ГРМ. Для этого сперва необходимо выставить двигатель по меткам. Прокручиваем двигатель за болт коленвала. 33. Прокручиваем, пока метка на звезде распредвала не совпадает с ответной меткой на внутреннем кожухе ГРМ. Это и есть ВМТ первого цилиндра. 34. На распределительном валу, коленчатом валу и промежуточном валу устанавливаем свои метки корректором относительно ремня ГРМ. 35. С помощью головки на 18 мм и пневмогайковерта откручиваем болт крепления звезды промежуточного вала. Это лучше сделать до ослабления натяжки ремня. 36. С помощью битки torx Т45 откручиваем болт на натяжном ролике, указанный стрелкой. При этом натяжка ремня ослабиться автоматически. 37. Снимаем ремень ГРМ, выпутывая его из звезд валов. Так как ремень уже всё равно снят, внимательно осматриваем его состояние. 38. При осмотре ремня было обнаружено, что ремень уже изрядно поношенный и появились небольшие надрывы зубьев ремня. На таком ремне ездить категорически запрещено, поэтому будет произведена и замена комплекта ГРМ. 39. Продолжаем добираться к водяному насосу. Снимаем открученный шкив промежуточного вала. 40. Ключом на 13 мм откручиваем верхний болт крепления внутреннего защитного экрана. 41. И снимаем его, открывая доступ ко всем крепежным болтам водяного насоса. 42. Ключом на 10 мм откручиваем восемь болтов крепления помпы. 43. Чтобы подлезть к нижнему болту помпы нам необходимо открутить нижний кронштейн гидроусилителя руля. 44. Открутив все крепежные болты насоса, простукиваем его слегка молотком, чтобы сорвать с посадочного места. 45. Предварительно подставив под двигатель емкость для охлаждающей жидкости, так как с двигателя еще вытечет много антифриза. 46. Дожидаемся пока стечет охлаждающая жидкость и снимаем помпу. 47. Сразу же снимаем с двигателя прилипшую прокладку, а с помощью ножа и наждачной бумаги очищаем посадочное место, подготавливая его под установку новой помпы. 48. Теперь сравниваем старую и приобретенную помпы, осматривая их со всех сторон. 49. Устанавливаем на новую помпу новую прокладку и прикручиваем помпу на очищенное и обезжиренное посадочное место на двигателе. 50. Установив помпу приступаем к замене натяжного ролика ремня ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем гайку крепления натяжного ролика. 51. И выкручиваем болт натяжной планки. Снимаем ролик, отводя планку в сторону. 52. Сравниваем приобретенный комплект ГРМ со снятыми ремнем и роликом. 53. Переносим наши метки со снятого ремня на новый ремень. 54. Устанавливаем на двигатель новый натяжной ролик ГРМ. 55. Устанавливаем и прикручиваем внутренний защитный экран механизма ГРМ. 56. Устанавливаем на место звезду промежуточного вала. 57. Надеваем на звезды новый ремень ГРМ, совмещая метки ремня и метки на звездах. 58. Для натяжки ролика и установки его на прежнее положение на натяжной планке, удобно воспользоваться съемником стопорных колец. Натягиваем ролик и зажимаем болт и гайку ролика. 59. Автоматический натяжитель ремня ГРМ сам отрегулирует нужную натяжку ремня. 60. Прикручиваем болт крепления промежуточного вала. Рекомендуем резьбу болта смазать фиксатором резьбы. 61. После натяжки ремня и проверки всех меток можно приступать к обратной сборке двигателя. Устанавливаем на место защитные кожухи механизма газораспределения. 62. Прикручиваем шкивы и ролик, устанавливаем ремни. 63. Прикручиваем вентилятор к вискомуфте. 64. Устанавливаем радиатор системы охлаждения, подсоединяем верхний и нижний патрубки радиатора. Для более легкого одевания патрубков рекомендуем забрызгать всё смазкой WD-40 или её аналогом. 65. Устанавливаем и прикручиваем на своё место передний бампер. 66. После окончательной сборки заливаем антифриз в систему охлаждения.
  9. Эта инструкция будет полезной малоопытным владельцам автомобиля Audi Q7 у которых не открываются двери с брелка из-за севшей батарейки. На примере Ауди Ку7 2008 года выпуска, двигатель 3 литра, турбодизель, рассмотрим как происходит замена батарейки в элкстронном ключе. В брелоке села батарейка, машина не открывается. В принципе, когда с ключом подходишь, потянул ручку – он должен открыть, но этого не происходит. Поэтому берём батарейку, и меняем. Берем брелок, переворачиваем задней крышкой, взяв отвертку, поддеваем аккуратно, чтобы не царапать, подняв крышечку открываем ключ. Крышка открыта, батарейка стоит вниз плюсом, в крышку. Маркировка элемента питания — CR2032. Берем новую батарейку, устанавливаем её в крышку и защелкиваем. В принципе, в брелоке контакты можно обезжирить спиртом, также в ключе можно протереть пыль, которая попадает во внутрь. Закрываем крышку, пробуем – всё, брелок снова стал видеть автомобиль: закрылся и открылся. На этом замена батарейки в брелоке Audi Q7 окончена.
  10. TacTics

    Замена масла Ауди А4 B8

    Разберемся как заменить моторное масло в двигателе Ауди А4 1.8 TFSI (CJEB). По заводской документации периодичность замены моторного масла и фильтра на 1.8 TFSI — 15 тыс. км пробега. В тяжелых условиях эксплуатации рекомендуем сократить этот интервал до 8-9 тыс. км. Что понадобится для замены масла Audi A4 B8? Чтобы поменять моторное масло требуется стандартный набор расходников, а также несколько видов ключей. Артикулы расходных материалов для двигателя 1.8 TFSI нужно 4.7 литра масла; качественный масляный фильтр от Mann c уплотнительной резинкой в комплекте — HU 6002 z; уплотнительное кольцо на сливной пробке от Febi — 39733; новая сливная пробка в сборе от Febi — 47197. Инструменты для работы вороток с трещоткой. головка на тридцать два. ветошь. динамометрический ключ. шлицевая отвертка. емкость для сбора масла. воронка. Пошаговая инструкция по замене моторного масла Audi A4 B8 Ставим автомобиль на яму или эстакаду и прогреваем двигатель до рабочей температуры. Сдергиваем декоративную крышку двигателя, потянув на себя. Закреплена она на четырех защелках. Очищаем грязь вокруг масляного фильтра. Это нужно для того чтобы при откручивании фильтра грязь не попала в двигатель. С помощью головки на тридцать два выкручиваем корпус масляного фильтра, но сразу не снимаем. Оставляем его на несколько минут, чтобы ушло масло. Извлекаем корпус фильтра. Снимаем уплотнительное резиновое кольцо с корпуса. Вытаскиваем фильтрующий элемент, просто тянем на себя. Очищаем корпус фильтра внутри и снаружи от масла. Одеваем новое уплотнительное кольцо, оно идет в комплекте с новым фильтрующим элементом. Вставляем новый фильтр в корпус до щелчка. Очищаем место посадки корпуса там, где будет прилегать уплотнительное кольцо. Смазываем свежим маслом уплотнительное кольцо и закручиваем корпус на место. Затягиваем с моментом указанным сверху корпуса. Открываем заливную горловину и переходим в яму. Подставляем емкость для сбора масла и с помощью шлицевой отвертки откручиваем сливную пробку. Пока масло выходит, меняем уплотнительное кольцо на сливной пробке. Наживляем и закручиваем сливную пробку до щелчка. Очищаем потеки масла вокруг пробки. Заливаем 4.7 литра свежего масла и закручиваем пробку. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Традиционного щупа для проверки уровня масла на этом автомобиле нет. Есть датчик уровня масла, показания которого можно смотреть в салоне на экране. После прогрева двигателя до рабочей температуры, заходим в меню, и вам сразу покажет уровень масла. После проверки уровня смотрим, чтобы масло не сочилось из-под сливной пробки. Устанавливаем декоративную крышку двигателя. Также после замены масла и фильтра нужно сбросить сервисный интервал на панели Ауди А4. 1. Покупать масло нужно строго по допускам в таблице 2. Сдергиваем декоративную крышку двигателя. 3. Откручиваем масляный фильтр. 4. После откручивания не спеша вынимаем масляный фильтр. 5. Снимаем уплотнительную резинку на корпусе фильтра. 6. Вытаскиваем фильтрующий элемент. 7. Очищаем корпус фильтра от масла и одеваем новую уплотнительную резинку. 8. Устанавливаем новый фильтрующий элемент. 9. Очищаем место посадки уплотнительной резинки корпуса фильтра. 10. Закручиваем и затягиваем корпус. 11. Открываем заливную горловину. 12. Откручиваем сливную пробку и сливаем масло в заранее подготовленную посуду. 13. Меняем уплотнительное кольцо на пробке. 14. Закручиваем сливную пробку поддона. 15. Заливаем 4.7 литра масла. 16. Проверяем уровень.
  11. Течь антифриза, для автомобилей Audi с мотором 2.5 tdi, не является характерной проблемой, скорее это исключение из правил. Наиболее распространенная проблема это течь масла, из под прокладок того же теплообменника, и прочих уплотнителей. В нашем случае резиновый патрубок вышел из строя из-за попадания на него масла. Масло “бежит” чуть ли не из всех “щелей”. В фотоотчете мы поэтапно покажем замену одного из патрубков и прокладок теплообменника Ауди А6 С5. Настоятельно рекомендуем использовать новые прокладки теплообменника и прочие уплотнители. Хотя сами собирали на старые прокладки (с герметиком) и установили бу патрубок. Такое решение принял владелец автомобиля, “Хозяин — Барин”. Для проведения этой процедуры нам понадобился такой инструмент: шестигранник h6; ключ накидной 17 мм; головка торцевая 13 мм, 24 мм; спец ключ Force 62518 (можно использовать пассатижи); емкость для слива антифриза; подъемник или смотровая яма. Патрубок имеет артикул VAG 059 121 073, прокладки теплообменника VAG 038 117 070 и VAG 028 117 070. 1. При диагностике была обнаружена течь указанного шланга. 2. Сливаем охлаждающую жидкость. Сливная пробка находится на радиаторе, со стороны генератора. 3. Скидываем ремень компрессора кондиционера. 4. Для снятия ремня нужно отпустить натяжной ролик, ключом на 17мм. 5. Сверху отключаем управление компрессором кондиционера (фишка с одним зеленым проводом). 6. Головкой 13мм, откручиваем компрессор. 7. Аккуратно опускаем вниз, не повредив провод. 8. Откручиваем три болта кронштейна компрессора. ( под ключ 13мм) 9. Расположение болтов. 10. Головкой на 24мм, откручиваем теплообменник и, сняв хомуты, снимаем его. 11. Снимаем патрубок. 12. Повреждения шланга. 13. Оригинальный бу патрубок. 14. Снятые детали очищаем и готовим к сборке. 15. Также подготавливаем плоскость блока. 16. Устанавливаем теплообменник, с новым шлангом, на место. 17. Устанавливаем кронштейн, компрессор и ремень. 18. Ролик имеет такой вид. Натяжка ремня производится проворачиванием, шестигранником h6, ролика. 19. Заливаем антифриз, проверяем систему.
  12. TacTics

    Замена масла Ауди Q7

    Согласно регламенту пришло время заменить масло в автомобиле Audi Q7 2008 года выпуска, двигатель 3 литра TDI дизель, автомат, полный привод. Пробег составляет – 135 000 км. Вместе с маслом в список ТО Ауди Q7 также входит замена воздушного фильтра, салонного фильтра и само собой масляного. А также, как раз на данном пробеге, предусматривается еще и замена топливного фильтра. Замена масла и масляного фильтра Замену масла произведем экспресс-заменой, то есть не выкручивая сливной болт, а откачивая вакуумным насосом из отверстия под масляный щуп. Такой аппарат есть только на СТО, но сама процедура отличается лишь тем что шаг со сливом масла из сливного отверстия будет упущен. И так, снимаем защитную крышку двигателя, откручиваем колпак масляного фильтра головкой на 32. Берём ванночку, и убираем фильтр в ванночку. Вытаскиваем старый фильтр, меняем резинку на крышке, откачиваем из стакана масляного фильтра масло, которое там осталось (это можно сделать большим медицинским шприцем). После чего протираем крышку, снимаем старую прокладку, берем новый оригинальный фильтр, номер 057-115-561-M, в комплекте которого идет фильтр и уплотнительное кольцо. Фильтр снимается с крышкой, а ставится сначала в стакан. Одеваем кольцо, и проходимся по кругу, чтобы кольцо стояло одинаково ровно, чтобы оно было не перевёрнуто. После чего берем фильтр и устанавливаем его. Смазываем резинку, маслом или силиконом, закрываем колпак и закручиваем его, как показано на крышке 35 ньютона-метров. После чего выкачиваем масло через щуп. Вставляем в щуп шланг, подсоединяем и включаем вакуум – откачиваем. Получилось без малого 8 литров. Берем оригинальное масло LongLife III, номер его G 052 195 M4. Вытаскиваем трубку, берем масло и заливаем. Проверяем уровень предварительно, сейчас по максимуму, пока не добавляем, а после того, как заведем автомобиль, отстоится, стечет и потом уже дольем масло до уровня. Замена воздушного фильтра Теперь на Audi Q7 3.0 TDI меняем воздушный фильтр. Отщелкиваем две защелки, отводим крышку, немного приподнимаем её, достаем фильтр. Закрываем воздухозаборник, берем новый фильтр фирмы MAN C 39 219 (в оригинале это фильтр с ном. 7L0129620), аккуратно устанавливаем его на место. Кстати чтобы его правильно установить и меньше мучатся крышку короба фильтра надо снимать полностью (отсоединить воздушный патрубок и шланг вентиляции), так будет удобнее. Если снять полностью крышку, можно быть уверенным в том, что фильтр будет установлен правильно. Разместили фильтр ровно, и теперь на место ставим крышку. При этом крышка заходит без перекосом – без усилий она встаёт в пазы. Защелкиваем оба фиксатора и цангу, которая находится сзади. Одеваем зеленый колпачок, трубку вентиляции переднего моста. Заправляем трубку, одеваем разъем и хомут. Замена топливного фильтра Топливный фильтр в Audi Q7 с дизельным двигателем находится тоже под капотом. Откручиваем 4 винта под ТОРКС-30, ставим ванночку под фильтр, поднимаем крышку. Здесь должна быть ручка, и за ручку его поднимаем. Снимаем уплотнители и поставим новые. Берем новый фильтр фирмы FRAM C 11 045. Устанавливаем его на место, меняем уплотнители на новые, которые идут в комплекте. Включаем зажигание, прокачиваем систему, смотрим чтобы нигде никаких подтеков не было. Выключаем зажигание, насос продолжает качать. Запускаем двигатель, пусть немного поработает. Система сама прокачивает воздух. После этого заглушим двигатель и проверим уровень масла. Далее на очереди замена салонного фильтра Ауди Q7, но там ничего сложного нету.
  13. Если вам нужно заменить передние тормозные колодки и диски на Ауди А4 B8 не обязательно обращаться в сервис, ведь имея гараж и небольшой набор инструмента можно поменять все самостоятельно. Диагностика передних колодок и дисков О предельном износе колодок автомобиль вас оповестит на панели приборов. Износ дисков можно определить, измерив толщину штангенциркулем. На торце диска выбит размер минимальной толщины. Инструменты и материалы для замены колодок и дисков Audi A4 B8 домкрат; ключ для колесных болтов; шлицевая отвертка; шестигранник на семь; накидной ключ на двадцать один; Torx T30; большой трехлапый съемник; щетка по металлу; противоскрипная смазка ATE Plastilube; смазка для пальцев суппорта TRW PFG 110; фиксатор резьбы (синий); графитная смазка. Пошаговая инструкция по замене Поддомкрачиваем и снимаем колесо. Шлицевой отверткой разводим тормозные колодки. Цепляемся за колодку и выдвигаем суппорт на себя. Снимаем прижимную пружину суппорта с помощью плоской отвертки. Снимаем пластиковые заглушки направляющих пальцев суппорта. Шестигранником на семь выкручиваем направляющие. Вынимаем из кронштейна и отключаем разъем питания на датчик износа колодок. Снимаем суппорт и извлекаем внутреннюю колодку с датчиком износа. Колодка защелкивается в тормозной поршень. Подвязываем суппорт, чтобы он не висел на шланге. Вынимаем наружную колодку из направляющих скобы суппорта. Откручиваем два болта крепления скобы суппорта под ключ на двадцать один. С помощью Torx T30 откручиваем винт крепления тормозного диска. Обычно тормозной диск прикипает к ступице. Одеваем съемник и стягиваем диск. Также предварительно вкрутите несколько колесных болтов, чтобы диск не упал на землю. После снятия тормозного диска очищаем ступицу от ржавчины и грязи. Очень тонко смазываем графитной либо медной смазкой ступицу, устанавливаем и закрепляем тормозной диск. Очищаем пазы посадки колодок в скобе суппорта. Тонко смазываем пазы посадки колодок смазкой ATE Plastilube. Эта операция предотвращает скрип колодок. Устанавливаем и закрепляем скобу болтами. Не забываем сажать болты на фиксатор резьбы. Устанавливаем внешнюю колодку в скобу. Рекомендуем тонко смазать металлическую пластину колодки. Защелкиваем внутреннюю колодку в тормозной поршень. Рекомендуем тонко смазать ободок тормозного поршня. Одеваем суппорт на место. Очищаем направляющие пальцы и тонко смазываем их PFG 110. Закручиваем направляющие и монтируем пластиковые заглушки. Монтируем прижимную пружину и подключаем разъем датчика износа. Разъем обязательно закрепите в кронштейн. 1. Снимаем колесо и разводим тормозные колодки. 2. Демонтируем пружинную скобу суппорта. 3. Снимаем заглушки направляющих пальцев. 4. Выкручиваем направляющие пальцы. 5. Отключаем разъем питания на датчик износа колодок. 6. Снимаем суппорт. 7. Вынимаем из тормозного поршня суппорта внутреннюю колодку. 8. Снимаем внешнюю колодку. 9. Откручиваем два болта крепления скобы суппорта и снимаем ее. 10. Откручиваем винт крепления тормозного диска. 11. Съемником стягиваем тормозной диск. 12. Очищаем ступицу от грязи и ржавчины. 13. Устанавливаем и фиксируем тормозной диск винтом. 14. Очищаем посадочные места колодок в скобе суппорта. 15. Смазываем места посадки колодок в скобе. 16. Устанавливаем и закрепляем болтами скобу суппорта. 17. Монтируем внешнюю тормозную колодку. 18. Защелкиваем внутреннюю тормозную колодку в поршень. 19. Одеваем суппорт. 20. Смазываем направляющие пальцы и закручиваем. Также устанавливаем заглушки на пальцы. 21. Монтируем пружинную скобу суппорта и подключаем разъем питания на датчик.
  14. Стойки стабилизатора ограничивают подвижность некоторых деталей подвески, что крайне важно при прохождении поворотов. Передние стойки ходят у всех по-разному, все зависит от стиля езды и исправности других элементов передней подвески. При исправной подвеске ресурс качественных стоек от 30 до 100 тыс. км пробега. Способы диагностики Покатайтесь по неровностям на небольшой скорости. Изношенные стойки стабилизатора проявляются глухим стуком. Установите автомобиль на яму и попросите помощника покачать переднюю часть автомобиля. Во время того как помощник покачивает авто, приложите руку к сайлентблокам стоек. При малейшем люфте, они под замену. Какие инструменты и материалы нужны Сама процедура замены передних стоек стабилизатора на Ауди А4 B8 простая и не требует специального инструмента, но все же определенный набор должен быть. Инструменты для работы два домкрата; ключ для колесных болтов; упоры для колес; проникающая смазка; динамометрический ключ; накидной ключ на шестнадцать 2 шт. Выбор стоек Оригинальные передние стойки делаются из алюминия. Заменители идут в основном из пластмассы. Стойки из алюминия ходят больше и еще есть возможность перепресовывать сайлентблоки. Передняя стойка стабилизатора Audi A4 B8 (с болтами в комплекте): оригинальная VAG (алюминиевая) — 8K0411317C; аналог Lemforder (пластик) — 3453901. Пошаговая инструкция по замене стоек стабилизатора Поддомкрачиваем и снимаем колесо с той стороны, где будете менять стойку. Поддомкрачиваем машину с другой стороны чтобы вывесить переднюю подвеску. Это нужно для того чтобы болтовые соединения были без нагрузки и легко открутились. Устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса и подставляем деревянные бруски под пороги на случай падения автомобиля с домкратов. Сбрызгиваем проникающей смазкой болты крепежа стойки и ждем 1-2 минуты. Откручиваем болты крепления стойки вверху и внизу с помощью ключей на шестнадцать. Запоминаем, как стояла и демонтируем стойку. Лучше всего сделать фото, потому что очень важно установить стойку правильно. Устанавливаем стойку и наживляем болты. Короткий болт вверху, внизу длинный. Производим замену на другой стороне и устанавливаем колеса. Заезжаем на яму и окончательно затягиваем болты крепления на нагруженной подвеске динамометрическим ключом. Момент затяжки 40 Nm.
  15. Втулки стабилизатора на Ауди А4 B8 периодически подлежат замене. Изношенные втулки проявляются глухим стуком при проезде неровностей на малой скорости. При езде с изношенными втулками начинается истирание самого стабилизатора. Не оттягивайте с заменой втулок, а то придется менять стабилизатор целиком. Диагностика износа втулок стабилизатора Установите автомобиль на яму. Возьмитесь рукой в том месте, где стабилизатор входит во втулку, и попросите помощника покачать автомобиль. Если почувствуете малейший люфт, — втулки под замену. Также рекомендую проверить стойки стабилизатора Ауди А4 В8, частенько они выходят из строя вместе с втулками. Проверять можно по такому же принципу. Что понадобится для замены На Ауди А4 B8 есть три типа подвески с обозначениями BR, BA, BE. На всех типах разная толщина стабилизатора и соответственно втулки разные. У нас машина с подвеской BR. Диаметр переднего стабилизатора 25 мм, номер оригинальной втулки — 8K0 411 327 A. В любом магазине назовите вин-код и вам подберут нужные втулки. Инструменты для работы два домкрата; вороток с трещоткой; набор ключей Torx; головка на тринадцать; небольшой удлинитель; проникающая смазка; металлическая щетка; графитная смазка; ветошь. Пошаговая инструкция по замене втулок переднего стабилизатора Поднимаем машину с двух сторон, вывешиваем передние колеса. Не забываем подставить противооткатные упоры под задние колеса, а также подложить деревянные бруски на случай падения автомобиля с домкратов. Откручиваем по периметру винты крепления под Torx и демонтируем защиту двигателя. Оригинальная защита на Ауди А4 B8 идет пластиковая. Очищаем металлической щеткой от грязи и ржавчины гайки крепления скобы втулки. Сбрызгиваем проникающей смазкой гайки крепления скобы и выжидаем 2-3 минуты. Откручиваем две гайки крепления скобы и снимаем ее. Если не можете вручную снять скобу с втулки, можно поддеть ее шлицевой отверткой. Снимаем втулку со стабилизатора, она идет разрезная. Очищаем стабилизатор и места посадки для новой втулки от грязи. Если плохо вычистить грязь, то она будет работать как наждачная бумага по новой втулке. Одеваем втулку на стабилизатор. Некоторые мастера советуют смазать втулку, делать это категорически запрещено. Очищаем и одеваем скобу на шпильки. Смазываем шпильки графитной смазкой, чтобы во время последующей замены все открутилось без проблем. Наживляем и затягиваем гайки крепления скобы. Отличий в замене втулок справа и слева нет.
  16. Произвести замену воздушного фильтра двигателя на Ауди А4 B8 1.8 TFSI своими руками очень просто. Фильтр расположен в подкапотном пространстве слева. По заводской документации периодичность замены фильтра на двигателе 1.8 TFSI (CJEB) составляет 30 тыс. км пробега. Мы рекомендуем менять фильтр раз в 15 тыс. км. пробега. Ниже на фото, сравнение нового фильтра и проехавшего 16 тыс. км преимущественно по городу Москва. Картина так себе, не правда ли… Выбор фильтра на Audi A4 B8 К приобретению нового фильтра на Ауди А4 нужно подойти ответственно. На фильтре нельзя экономить и покупать лучше от популярных производителей, например, Mahle, Bosch, MANN-FILTER. Фильтр будет стоить дороже, но у вас будет уверенность в качестве. Какой воздушный фильтр для 1.8 TFSI (CJEB) лучше купить: Mahle — LX2046; Bosch — F 026 400 157; MANN-FILTER — C 32 130. Инструмент для работы шлицевая отвертка; Torx T27; клипсодер. Пошаговая инструкция по замене воздушного фильтра Ауди А4 Выкручиваем шесть винтов крепления верхнего корпуса фильтра. Винты закреплены в корпусе, вынимать их не нужно. Шлицевой отверткой отпускаем хомут подводящего патрубка и скидываем его руками. Будьте осторожны и смотрите, чтобы мусор не попал в патрубок. Воздух из этого патрубка идет прямо на турбину. Верхнюю крышку фильтра больше ничего не удерживает, убираем ее. Извлекаем фильтр с места посадки. Очищаем мелкий мусор из верхнего и нижнего корпуса фильтра. Сделать это можно влажной ветошью или сжатым воздухом. Вставляем новый фильтр на место. Смотрим, чтобы он плотно сел по периметру. Устанавливаем крышку и фиксируем шестью винтами. Винты затягивайте равномерно. Одеваем патрубок и затягиваем хомут шлицевой отверткой. Еще желательно снять декоративную накладку, которая закрывает доступ к радиаторам и к сетке забора воздуха. Для снятия нужно вынуть две клипсы. 1. После снятия накладки нужно очистить сетку воздухозаборника и почистить мусор между радиатором кондиционера и охлаждения двигателя. Все шаги процесса замены смотрите на фото. 2. Откручиваем шесть винтов крепежа верхней крышки корпуса фильтра. 3. Отпускаем хомут патрубка шлицевой отверткой. 4. Снимаем патрубок. 5. Убираем верхнюю крышку воздушного фильтра. 6. Вынимаем фильтр с посадочного места. 7. Устанавливаем фильтр на место и проверяем, чтобы он плотно прилегал. 8. Закручиваем винты крепления крышки, одеваем и фиксируем патрубок.
  17. Много автомобилей сталкивается течами масла с двигателя их автомобиля. Основные места течи появляются из под резиновых изделий (сальники, прокладки). Резиновые уплотнители очень хорошо удержвают масло и антифриз в двигателях, но не долговечно. Из-за высоких температур двигателя прокладки и сальники теряют свою эластичность, становятся твердыми, как пластик, и даже ломаются на куски. Поэтому замена резиновых прокладок и сальников на двигателях это нормальное явление. Устранение течи Ауди 100 приехала с небольшими подтеками масла с клапанных крышек. Причина — прокладки потеряли свою эластичность. Для устранения проблемы подтеков масла с двигателя Ауди 100 пришлось менять прокладки крышки клапанов. Инструменты и материалы для замены прокладки Для работы на понадобились: битка-шестигранник на 5мм; ключ на 10мм; отвертка + и -; герметик REINZOSIL + 300 Victor Reinz; прокладки клапанных крышек Elring 215.660. Можно использовать аналог VICTOR Reinz 70-31697-00 1. Двигатель Ауди 100 V6. Начнем с правой головы по ходу автомобиля. 2. Откручиваем два хомута и снимаем патрубок воздушного фильтра. 3. Отсоединяем шланг картерных газов и откручиваем болт крепления топливной трубки. 4. Откручиваем 6 болтов крепления клапанной крышки биткой-шестигранником на 5 мм. 5. Бывает так, что внутренняя грань болта под шестигранник слизывается. На помощь приходит многолучевая звезда набитая на болт вместо шестигранника. 6. Снимаем клапанную крышку. 7. На фото не видно, но прокладка уже не эластичная и вся в трещинках. 8. Устанавливаем на крышку новую прокладку и промазываем острые углы герметиком. 9. Ставим назад крышку и прикручиваем ее. 10. Переходим к левой крышке. К ней крепиться вакуумная трубка. Вытягиваем ее из защелок и отводим в сторону. 11. Снимаем шланг картерных газов. Откручиваем болты крышки. 12. Снимаем крышку и видим прокладку в таком же состоянии как и на другой голове. 13. Вот такие прокладки мы устанавливали. И справа и слева одинаковые. 14. Устанавливаем клапанную крышку на место смазав углы герметиком. Зажимаем ее. 15. Устанавливаем на двигатель верхнюю декоративную крышку. 16. Подсоединяем и подключаем все что было отключено.
  18. На Ауди А4 B8 восьмого поколения достаточно распространенная поломка переключателя света. В дневное время еще можно обойтись без него, а ночью вождение становится невозможным. Переключатель меняется достаточно просто, но есть несколько нюансов, о которых в инструкции. Артикул детали для замены 8K0 941 531 AS — оригинальный переключатель. Цена его велика, и найти в наличии не так просто. Рекомендуем искать б.у или купить новый на Aliexpress. Или же на разборке можно купить весь блок управления освещением (вкл/выкл фар и ПТФ), его код 8K0 941 531 G. Пошаговая инструкция как поменять переключатель света фар Подковыриваем пальцами и снимаем декоративный ободок вокруг переключателя света. Подковыриваем пальцами и снимаем накладку блока предохранителей. Просовываем указательный палец и выдавливаем переключатель света в салон. Он на защелках. Вынимаем переключатель и отсоединяем разъем питания. Подключаем к новому переключателю разъем питания и защелкиваем его на место посадки. Устанавливаем декоративный ободок и крышку предохранителей. 1. Снимаем декоративный ободок вокруг переключателя света. 2. Снимаем декоративный ободок вокруг переключателя света. 3. Снимаем боковую крышку, за ней установлен блок предохранителей. 4. Снимаем боковую крышку, за ней установлен блок предохранителей. 5. Пальцами выдавливаем переключатель света в салон. 6. Пальцами выдавливаем переключатель света в салон. 7. Отключаем разъем питания. 8. Подключаем разъем к новому переключателю света и защелкиваем его на место. 9. Монтируем декоративный ободок и крышку предохранителей.
  19. Снятие передней дверной панели Ауди А4 может понадобиться по нескольким причинами: замена обшивки, ремонт стеклоподъемников и т.д. Поэтому знание как снять обшивку двери А4 будет не лишним. Сначала нужно открутить несколько болтов на панели: слева и справа вверху и в нише дверной ручки. После этого можно потянуть обшивку вверх и слегка снять. Слегка потому, что надо еще отсоединить, а не оборвать проводку. Увидеть снятие обшивки двери Ауди А4 (2001 г) позволит эта инструкция с фото. 1. Открутить шуруп справа на торце дверной панели. 2. Открутить шуруп слева на торце дверной панели. 3. Еще один в нише дверной ручки. 4. Когда он выкручен, можно снять накладку ниши, потянув вниз. 5. Это откроет доступ к пару шурупов, которые также нужно открутить. 6. Потянуть вверх и снять панель с клипс. 7. Со всей дури тянуть не стоит, чтобы не оборвать проводку и не сломать панель. В принципе, чтобы отремонтировать стеклоподъемник, этого достаточно. Но чтобы снять панель полностью, нужно отсоединить проводку. 8. Та самая проводка. 9. Отсоединить разъем и снять с провод с гака. 10. Отсоединить все разъемы. 11. Снять панель. Установка в обратном порядке.
  20. Замена масла в АКПП Audi A6 C5 хоть и кажется более диковинной процедурой, чем замена масла в двигателе или воздушных фильтров, также имеет свой интервал. Произвести частичную замену масла в коробке-автомат можно своими руками. В данном случае рассматривается коробка ZF 5HP19. Когда менять масло в АКПП и какое масло заливать Ауди А6 С5 Принятая периодичность замены в автоматической коробке передач составляет примерно 60,000 км пробега. Выбор масла для АКПП Ауди А6 С5 обычно останавливается на желтом MOBIL LT71141 ATF. Также иногда заливают LIQUI MOLY ATF TOPTEC 1200 или SWAG 30914738. Для частичной замены понадобится около 6 литров нового масла, более точно можно определить по объему слитой жидкости — сколько слилось, столько же надо и залить обратно. Кроме этого понадобится новая прокладка поддона, новый масляный фильтр (иногда его не меняют, а лишь моют старый), новые пробки (сливная и заливная). Также может понадобится замена болтов поддона, если старые поржавели. Как поменять масло в АКПП Ауди А6 С5 Надо установить автомобиль на яму, эстакаду, подъемник или т.п. для доступа к поддону. Затем подставить емкость под сливную пробку и открутить ее шестигранником на 8. Слив масло (около 5 литров), закрутить пробку обратно моментов 40 Нм. После этого следует открутить все болты по периметру поддона звездочкой Торкс Т27. Осторожно снять поддон с остатками масла и удалить старую прокладку. Далее надо открутить и снять старый масляный фильтр для замены или очистки. Крепится он парой винтов, которые имеют момент затяжки 5 Нм. Установить масляный фильтр. После этого устанавливается прокладка поддона и сам очищенный поддон вместе с магнитами. Момент затяжки болтов поддона — 10 Нм. Теперь можно открутить большую заливную пробку шестигранной головкой на 17. Вытекать масло из заливного отверстия не позволит пластмассовая насадка, установленная над ним. Нужно вставить загнутую трубку сквозь отверстие в насадке, чтобы трубка попала внутрь поддона. Затем закачать новое масло с помощью специального шприца, помпы, насоса и т.д. Закачав достаточно масла, следует закрутить заливную пробку вместе с уплотнительным кольцом моментом 80 Нм. Проверив, надежно закручены ли пробки и поддон, надо запустить двигатель и переключать коробку во все положения. Когда поддон АКПП прогреется примерно до 43 градусов, открутить заливную пробку, не заглушая двигатель. Если отверстия полетят мелкие брызги — уровень масла в норме, если масляных брызг нет долить масло при запущенном двигателе, пока оно не польется обратно. После чего закрутить заливную пробку. Номера расходников для АКПП ZF 5HP19 Ауди А6 С5 болты масляного поддона АКПП — VAG WHT000747; оригинальный масляный фильтр АКПП вместе с прокладкой поддона — VAG 1V325429, аналоги: MAHLE HX84D, MANN H2826KIT, ALCO TR019 и другие; сливная пробка — 01V321377; заливная пробка — 01V321376; уплотнительное кольцо заливной пробки — 01V321379. 1. Поднять авто — на подъемнике, эстакаде, яме и т.п. 2. Снять защиту, если есть. 3. Подставить емкость под поддон. 4. Сливная пробка. 5. Открутить сливную пробку. 6. Слить масло и закрутить пробку. 7. Открутить все болты крепления поддона по периметру. 8. Снять поддон с прокладкой. 9. В поддоне останется еще довольно значительное количество масла, поэтому снимать надо аккуратно, чтобы не облиться. 10. Масляный фильтр крепится парой болтов. 11. При снятии прольется тоже немного масла. 12. Отодрать прокладку от поддона. 13. Извлечь 4 магнита. 14. Очистить и протереть поддон. Также следует обратить внимание на белую пластмассовую насадку над заливной пробкой. Далее, после обратной установки поддона, именно сквозь нее будет устанавливаться трубка для залива масла. 15. Очистить и установить магниты в поддон. 16. Очистить и установить магниты в поддон. 17. Установить новую прокладку. 18. Болты, которые держат поддон. 19. Установить новый масляный фильтр. 20. Прикрутить парой болтов. 21. Установить масляный поддон. 22. Существует порядок, по которому стоит затягивать первые 8 болтов крепления поддона. 23. Заливная пробка. 24. Установить загнутую трубку, чтобы она сквозь упомянутую насадку попала в поддон. Затем закачать новое масло шприцем, помпой и т.п. Объем закачиваемого масла равен тому, что слилось, или немногим меньше. Затем закрутить заливную пробку. 25. Запустить двигатель. 26. Переключать селектор АКПП во все положения. 27. Когда поддон нагреется до 43 (± пара градусов), подставить емкость и снова открутить заливную пробку. 28. Если с отверстия не летят мелкие брызги масла — долить еще, пока масло не начнет вытекать обратно. 29. Подождать, пока все лишнее масло сольется, и закрутить заливную пробку. 30. Проверить затяжку пробок и установить обратно защиту. На этом замена масла в АКПП завершена — моменты затяжки, нужные инструменты и другие подробности процедуры есть в описании к фотоотчету.
  21. Справится с заменой передних тормозных колодок или передних тормозных дисков на Audi A8 можно без особых усилий справится самостоятельно не обращаясь в сервис, ведь процедура элементарная и не требует специальных приспособлений. Все что нужно показано на фото в наглядной инструкции. Конечно проще отдать сервисменам, пускай меняют, но как говорится: «если хочешь чтобы было хорошо — сделай это сам». Именно для таких автовладельцев и предлагается фотоотчет по замене передних колодок и дисков на Ауди А8 своими руками. Какие тормозные колодки ставить на Ауди А8, когда менять? Оригинальный номер передних тормозных колодок 4E0 698 151 J, средняя цена 11650 руб. Аналоги: Starke 173-534 Ferodo FDB 1832 Ate 13.0460-7182.2 Периодичность замены — проверка толщины тормозных колодок каждые 12 мес., также рекомендуется проверка толщины каждые 400 км. пробега. Средний срок службы — 20-35 тыс.км. Какие тормозные диски ставить на Ауди А8, когда менять? Оригинальный номер передних тормозных дисков 4E0 615 301 P, средняя цена 7252 руб. Аналоги: Brembo 09.9915.11 NK 2047125 Ate 24.0134-0100.1 Периодичность замены — средний срок службы 80 тыс.км. 1. Чтобы поменять колодки или тормозной диск естественно первым делом снимаем колесо. 2. Собираем в гараже весь необходимый комплект инструмента который вам понадобится. 3. Снимите штекер разъема датчика износа колодок. 4. Отсоедините провод датчика износа. 5. Мощной отверткой просуньте между диском и колодкой и вдавите тормозной поршень (чтобы било легче рекомендуется открутить крышку бочка тормозной жидкости). 6. Снимите скобу с суппорта. 7. Снимите маленькие защитные пробочки с болтов направляющих суппорта. 8. Шестигранным ключом выкручиваем обе направляющие. 9. Снимаем тормозной суппорт вместе с колодками. 10. Вынимаем колодки и осматриваем их состояние. 11. Чтобы не повредить тормозной шланг суппорт подвешиваем на проволоке за стойку. 12. Головкой на 22 откручиваем болты крепления направляющей скобы суппорта в том случае если планируется и замена переднего тормозного диска на А8. 13. Снимаем скобу. 14. Щеткой по металлу и напильничком очищаем посадочные места колодок от грязи и ржавчины. 15. После очистки смазываем медной смазкой направляющие колодок. 16. При потребности в замене и тормозного диска (если его толщина меньше допустимой нормы или сильно повреждена) снимаем тормозной диск со ступицы поворотного кулака. 17. Если отверткой не получилось полностью вдавить поршни суппорта, то применяем для этого любой удобный инструмент. 18. Ставим на место тормозной диск и начинаем обратную сборку. 19. Перед тем как устанавливать в суппорт новые колодки их торцевые части рекомендуется тоже смазать. 20. Вставляем колодки на место. Сразу ту что с датчиком износа.. 21. … затем и внешнюю колодку. 22. Прикручиваем скобу и ставим суппорт с колодками на диск. 23. Перед тем как вкручивать направляющие из также рекомендуется смазать высокотемпературной смазкой дабы они не подклинивали. 24. Вкручиваем направляющие на свои места. 25. Подключаем датчик износа. 26. Фиксируем защитную скобу на суппорт. Все работа сделана! Проверяем уровень тормозной жидкости, нажимаем несколько раз на педаль тормоза. Первые километры стараемся избегать экстренного торможения дабы дать хорошо приработаться новым замененным колодкам и дискам.
  22. TacTics

    Замена масла Ауди А3

    Замена моторного масла Ауди А3 — это штатная процедура, доступная водителям не имеющим особых навыков ремонта. Тем не менее, важно не забывать о технике безопасности — одевать перчатки, осторожно обращаться с прогретым маслом, надежно закрепить автомобиль. Чтобы поменять масло сначала нужно снять защитную крышку двигателя, для доступа масляному фильтру. Затем открутить крышку фильтра и вытащить фильтрующий элемент из корпуса. Крышку следует промыть от остатков старого масла, поскольку к ней будет крепится новый фильтрующий элемент. Также следует заменить уплотнительное кольцо на крышке. Подробней, о процессе замены масла Ауди А3 можно узнать из данной инструкции с фото на примере Audi A3 TDI. 1. Снять защитную крышку двигателя под капотом – она закрывает доступ к масляному фильтру. 2. Крышка держится на 4 клипсах по краям. 3. Корпус масляного фильтра. 4. Открутить крышку масляного фильтра. 5. Снять крышку и вытащить фильтрующий элемент. 6. Новый фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо. 7. Крышку лучше почистить. 8. Установить новое уплотнительное кольцо (смазав чистым маслом) на крышку и соединить крышку с новым фильтрующим элементом. 9. Поставить все в корпус масляного фильтра и закрутить, крепко, но без фанатизма. 10. Снять защиту картера и приготовить емкость для отработанного масла. 11. Сливное отверстие. 12. Выкрутив сливной болт – слить все масло в емкость. 13. Болт лучше заменить на новый. 14. Когда масло перестанет течь, закрутить новый сливной болт руками насколько возможно и подтянуть ключом. Опять таки, без фанатизма. 15. Залить новое масло в горловину головки блока цилиндров. 16. Завести двигатель, дать ему поработать на холостых, чтобы погасла лампа давления масла. Сделать пробную поездку. После поездки нужно убедиться, что нет подтеканий в районе масляного фильтра и сливного отверстия. Проверить уровень масла и если нужно – долить. 17. Установить защиту картера на место.
  23. Кузов автомобиля Audi A3 с двигателем 1.8, 2000 года выпуска начало сильно раскачивать, а при езде по неровностям в задней части слышались сильные удары. В общем вывод — нужна замена задних амортизаторов. В целом замена не сложная, но нужно знать некоторые нюансы, чтобы сделать все правильно. Смотрите в фотоотчете подробную инструкцию как происходит замена задних амортизаторов Ауди А3 своими руками. Выбор запчастей при замене задних амортизаторов А3 Кроме самого амортизатора при замене также понадобится ставить новую опору, пыльник и отбойник. Оригинальный задний амортизатор — VAG 1J0 513 025 BL. Заменители: Meyle 3.3 126 725 0010, TRW 2.6 JGT218T, Bilstein 3.7 19-029177, SACHS 3.9 556 268, Boge 4.2 27-C06-F. Оригинальная опора заднего амортизатора — VAG 6R0 513 353. Заменители: Febi 10819, Boge 84-031-A, SACHS 802 535, Lemforder 35269 01. Комплект пыльник и отбойник на два амортизатора Boge 89-064-0, Mapco 34816/2, Monroe PK078, SACHS 900 064, KYB (Kayaba) 915400, Bilstein 11-115755. Инструменты и материалы для работы Головка на шестнадцать; Накидной ключ на шестнадцать; Динамометрический ключ; Разводной ключ; Шлицевая отвертка; Вороток с трещоткой; Силовой вороток; Домкрат; Деревянный брус; Ключ для колесных болтов; Проникающая смазка; Щетка по металлу. 1. Снимаем декоративную крышку колесных болтов, срываем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо. 2. Очищаем металлической щеткой и сбрызгиваем проникающей смазкой верхние болты крепежа амортизатора. На Audi A3 верхние болты в свободном доступе и не нужно снимать подкрылок как на других моделях. 3. Очищаем нижний болт крепления и наносим проникающую смазку. 4. Подставляем деревянный брус под балку и немного опускаем на него автомобиль. Это нужно для того чтобы расслабить верхние и нижние болты крепления амортизатора. Мы производим работу на подъемнике поэтому используем гидравлическую стойку. 5. Головкой на шестнадцать и силовым воротком откручиваем два верхних болта крепежа амортизатора. 6. Отворачиваем гайку нижнего болта крепления амортизатора. Головку болта держим накидным ключом на шестнадцать, а гайку крутим воротком с головкой на шестнадцать. 7. После откручивания гайки вынимаем болт, поднимаем машину на домкрате и демонтируем амортизатор. 8. Шлицевой отверткой подковыриваем и снимаем крышку гайки крепежа верхней опоры. 9. Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа опоры. 10. Откручиваем гайку верхней опоры амортизатора. Гайку крутим накидным ключом на шестнадцать и в это же время держим шток от поворота разводным ключом. 11. После откручивания гайки снимаем опору и пыльник с отбойником. 12. Берем новый амортизатор и одеваем на него пыльник с отбойником, а также опору. На этой модели амортизатора пыльник с отбойником вставляется в верхнюю опору. 13. Наживляем и затягиваем гайку крепежа опоры с усилием 25 Нм. Чтобы шток амортизатора не прокручивался при затяжке динамометрическим ключом, гайку нужно предварительно подтянуть накидным ключом. 14. Для прокачки нажимаем на шток 5-7 раз и устанавливаем амортизатор на кузов. Наживляем сразу верхние болты крепежа и затягиваем их с усилием 50 Нм. 15. Для прокачки нажимаем на шток 5-7 раз и устанавливаем амортизатор на кузов. Наживляем сразу верхние болты крепежа и затягиваем их с усилием 50 Нм. 16. Опускаем автомобиль на брус и совмещаем отверстия чтобы вставить нижний болт крепежа. 17. Накручиваем гайку и затягиваем болт с усилием 90 Нм. 18. Устанавливаем колесо и затягиваем болты с усилием 120 Нм. Также не забываем установить декоративную крышку колесных болтов.
  24. Продемонстрируем процесс замены поворотного кулака на Audi A3, 2005 года выпуска. Меняем кулак по причине погнутого места крепежа рулевого наконечника. Погнулся кулак во время мелкого ДТП, весь удар пришелся в колесо. Выбор запчасти Когда повреждается геометрия поворотного кулака в большинстве случаев покупают и устанавливают бывшую в употреблении запчасть. В этом нет ничего плохого, если есть возможность выбрать хороший кулак. Если у вас есть деньги и нет желания обращаться на разборку, можно купить новый кулак. Оригинальный поворотный кулак — VAG (четыре болта крепления ступичного подшипника) — 1K0407256S (правый), 1K0407255S (левый). Аналоги: VIKA 44070089201 (правый), 44070091101 (левый), BUGIAD BSP20672 (справа), BSP20671 (слева). Инструменты и материалы необходимые при работе домкрат; ключ для колесных болтов; головка на десять, семнадцать, двадцать семь; накидной ключ на семнадцать; съемник пальцев рулевых наконечников; шлицевая отвертка; шестигранник на семь; динамометрический ключ; силовой вороток; молоток; вороток с трещоткой; Torx T30; внутренняя двенадцатигранная головка M10; металлическая щетка; проникающая смазка. Как поменять поворотный кулак Audi A3 смотрите в фотоотчете, однако при установке обратите внимание на то что все резьбовые соединения желательно затягивать с определенным усилием. Моменты затяжки Болт крепления подшипника — 70 Нм + довернуть на 90 градусов. Болт крепления кулака к стойке — 70 Nm + довернуть на 90 градусов. Гайка крепления пальца рулевого наконечника — 20 Nm + довернуть на 90 градусов. Гайка крепления пальца шаровой — 90 Нм. Направляющие суппорта — 30 Нм. Болтов крепления привода есть три вида и у всех разный момент затяжки. Болт под шестигранник — 200 Nm + довернуть на 180 градусов. Болт под двенадцатигранную головку без насечек в месте прилегания к ступице — 200 Nm + довернуть на 180 градусов. Болт под двенадцатигранную головку с насечками в месте прилегания к ступице — 70 Nm + 90 градусов. 1. Домкратим и снимаем колесо. Поставляем под порог брус и опускаем на него автомобиль. 2. Шлицевой отверткой отжимаем колодки. Далее снимаем колпачки и откручиваем направляющие. Направляющие под шестигранник на семь. 3. Шлицевой отверткой отжимаем колодки. Далее снимаем колпачки и откручиваем направляющие. Направляющие под шестигранник на семь. 4. Шлицевой отверткой отжимаем колодки. Далее снимаем колпачки и откручиваем направляющие. Направляющие под шестигранник на семь. 5. Извлекаем провод датчика износа колодок из креплений и отключаем разъем питания. Для отключения разъема сжимаем его, затем отжимаем флажок и разъединяем. 6. Извлекаем провод датчика износа колодок из креплений и отключаем разъем питания. Для отключения разъема сжимаем его, затем отжимаем флажок и разъединяем. 7. Извлекаем провод датчика износа колодок из креплений и отключаем разъем питания. Для отключения разъема сжимаем его, затем отжимаем флажок и разъединяем. 8. С помощью шлицевой отвертки извлекаем скобу крепления тормозного шланга. 9. После снятия скобы демонтируем суппорт и подвязываем его к стойке. Нельзя допускать того чтобы суппорт висел на шланге. 10. С помощью Torx T30 откручиваем стопорный винт тормозного диска и демонтируем его. 11. С помощью Torx T30 откручиваем стопорный винт тормозного диска и демонтируем его. 12. С помощью Torx T30 откручиваем стопорный винт тормозного диска и демонтируем его. 13. Отворачиваем три болта под Torx T30 и демонтируем грязевой щиток. 14. Отворачиваем три болта под Torx T30 и демонтируем грязевой щиток. 15. Снимаем разъем питания с датчика ABS. Сжимаем, отводим флажок и снимаем. 16. Снимаем разъем питания с датчика ABS. Сжимаем, отводим флажок и снимаем. 17. Отворачиваем гайку крепежа пальца наконечника и вынимаем его кулака. Достать палец можно ударив в торец уха куда он вставляется молотком или с помощью съемника. Гайка под головку на семнадцать. 18. Откручиваем болт крепления привода. Если у вас нет пневматического пистолета, болт лучше открутить пора машина стоит на колесах. Болт под головку на двадцать семь. 19. Откручиваем болт крепления привода. Если у вас нет пневматического пистолета, болт лучше открутить пора машина стоит на колесах. Болт под головку на двадцать семь. 20. Отворачиваем болт крепления кронштейна для проводов датчика ABS и износа колодок. Этот кронштейн нужно переставить на новый кулак. 21. Откручиваем гайку крепежа пальца шаровой и вынимаем палец. Палец можно извлечь теми же способами что и на рулевом наконечнике. 22. Откручиваем гайку крепежа пальца шаровой и вынимаем палец. Палец можно извлечь теми же способами что и на рулевом наконечнике. 23. Откручиваем гайку крепежа пальца шаровой и вынимаем палец. Палец можно извлечь теми же способами что и на рулевом наконечнике. 24. Вынимаем привод из кулака и отворачиваем сквозной болт крепления к стойке. Накидным ключом на семнадцать держим головку болта, а воротком с головкой на семнадцать откручиваем гайку. 25. Вынимаем болт и молотком сбиваем кулак со стойки. 26. Вынимаем болт и молотком сбиваем кулак со стойки. 27. Теперь нам нужно переставить подшипник со ступицей на новый кулак. Зажимаем кулак в тиски и откручиваем четыре болта крепления подшипника с торца. Болты под внутреннюю двенадцатигранную головку M10. 28. Ставим подшипник на новый кулак, наживляем болты и затягиваем с моментом 70 Нм + доворачиваем на 90 градусов. Если у вас кулак бывший в употреблении, нужно перед установкой подшипника почистить посадочное место от окисла.
  25. Замена радиатора печки Ауди 80 Б4 требует наличие минимального опыта у автолюбителя в ковырянии «железа» и желание делать что-то своими руками. Стоит отметить, что на СТО замена радиатора печки обошлась бы около 90 долларов или 6000 рублей. Для работы нам понадобятся: гаечный ключ 8 мм и 10 мм; трещотка с набором насадок на 20 и 25 мм; рожковые ключи 10 мм и 13 мм; плоскогубцы; крестообразная отвёртка; плоская отвертка; крестообразная отвертка; отвертка звёздочка Т30; уплотнитель (поролон) на клейкой основе; новый радиатор на печку 893121251G. 1. Инструмент, который нам понадобится для данной процедуры. 2. При помощи звездочки Т30 откручиваем винты «1» по обеим сторонам. Крестовидной отверткой откручиваем винты «2». 3. Затем откручиваем винты «3» и винты «4» которые держат защитную крышку. 4. Ключом с головкой на 24 откручиваем гайку «6», разъединяем коннектор провода сигнала «5» и снимаем сам руль. 5. Ключом с головкой на 24 откручиваем гайку «6», разъединяем коннектор провода сигнала «5» и снимаем сам руль. 6. Ослабляем винт хомута «7» держащий подрулевой переключатель и нижний кожух. Откручиваем два винта «8», чтобы снять приборную панель. 7. Аккуратно извлекаем ее, заодно отсоединяем от неё электрические провода. 8. Откручиваем два болта, фиксирующие верхнюю крышку блока подрулевых переключателей. 9. Снимаем подрулевые переключатели. 10. Тянем блок подрулевых на себя, отсоединяем два коннектора проводов белого цвета справа и слева от рулевой колонки. 11. Тянем блок подрулевых на себя, отсоединяем два коннектора проводов белого цвета справа и слева от рулевой колонки. 12. Вынимаем пепельницу со стороны пассажиров и откручиваем под ней два винта (в данном случае один). 13. В районе кнопки ручного тормоза вынимаем заглушку. 14. Откручиваем еще один болт который указан на рисунке стрелочкой. 15. Выкручиваем винт, фиксирующий рамку ручки КПП, а вместе с рамкой снимаем заднюю часть тоннеля. 16. Поднимаем ручник и сдвигаем освобожденную часть туннеля назад. 17. Снимаем переднюю часть центрального туннеля. 18. Пассатижами через толстый слой плотной бумаги или материи снимаем ручки, управляющие печкой. 19. Под левой и правой ручкой откручиваем два болта и снимаем накладку панели управления печкой. Видим под ней белый короб, по углам находятся еще 4 бота, которые фиксируют его к консоли. Откручиваем и их. 20. Для снятия бардачка для начала открываем его, выкручиваем четыре винта. 21. Для снятия бардачка для начала открываем его, выкручиваем четыре винта. 22. Затем откручиваем подушку безопасности, отсоединив разъёмы. 23. Также отсоединяем и откручиваем крепление проводки. 24. Снятие бардачка оголяет четыре болта, которые предстоит выкрутить. 25. Также не забываем про верхний болт к которому крепиться воздуховод. 26. В районе магнитолы надо открутить один болт и две маленьких гайки слева и справа. Они крепят воздуховоды к печке. 27. Торпеда крепится к центральному тоннелю с низу. Откручиваем два болта слева и справа туннеля. 28. Открываем водительскую и пассажирскую двери. На торцах торпеды есть по две заглушки с каждой стороны, вынимаем их. Затем ключом на 8 мм откручиваем два болта с каждой стороны. 29. Откручиваем два болта полки для водителя, расположенную внизу торпеды. 30. Вынимаем торпеду. 31. Приступим к наружным работам. В районе катушки зажигания есть две гайки с большими гайками. Одна вверху вторая на чуть ниже. 32. Откручиваем их. 33. Вынимаем салонный фильтр, если он есть. Откручиваем две гайки, крепящие корыто фильтра к коробке печки. Отщелкиваем ленточные зажимы и вынимаем короб. 34. Чтобы без проблем удалить блок печки, надо, для начала вытащить вентиляционные каналы, которые находятся над центральной консолью, где до недавнего времени была прикреплена приборная панель. 35. Затем аккуратно тянем блок на себя. Силы прикладывать особо не надо, а то можно порвать что-нибудь. 36. Меняем радиатор печки.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Политика конфиденциальности Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.