Перейти к публикации
Поиск в
  • Дополнительно...
Искать результаты, содержащие...
Искать результаты в...

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'ауди'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Форум

  • Главный раздел
    • Новости
    • Новости и обновления форума
    • Голосование на форуме
    • Техпомощь по форуму
    • Для новичков
    • Поздравления
  • Клуб - AUDIFAN
    • Мы и наши автомобили
    • Знакомимся
    • Клубные дела
    • Клубные встречи
    • SOS
  • Наши проекты
    • Мобильное приложение - AUDIFan (Google Play)
    • Мобильное приложение - Радио AUDIFan (Google Play)
  • Технический форум
    • Модельный ряд автомобилей Audi
    • Ремонт своими силами
    • Проблемы и неисправности
    • FAQ
  • Файлы
    • Программы для VAG
    • Руководство по эксплуатации
  • Общий форум
    • Кузов
    • Салон
    • Двигатель
    • КПП и сцепление
    • Ходовая, рулевое управление, тормоза
    • Диски, шины
    • Жидкости (расходники)
    • Электрика
    • Дополнительное оборудование
    • Аудио/Музыка
  • Правовой форум
    • ДТП
    • Страхование
  • Доска обьявлений
    • Продам
    • Куплю
    • Отдам БЕСПЛАТНО
    • Обменяю
    • Другое
  • Покупка, ремонт и обслуживание
  • Общение AUDIТОРИИ
  • Оффтоп

Блоги

Нет результатов для отображения.

Нет результатов для отображения.

Категории

  • LIVE
  • Юмор
  • Сериалы
  • Телешоу
  • Кино
  • Блоги
  • Спорт
  • Музыка
  • Авто
  • Детям
  • Видеоигры
  • Новости
  • Путешествия
  • Hi-tech
  • Еда
  • Аниме
  • Аудио|Подкасты

Категории

  • Продам
    • Продам автомобиль
    • Продам диски/шины
    • Продам запчасти
    • Другое
  • Куплю
    • Куплю автомобиль
    • Куплю диски/шины
    • Куплю запчасти
    • Другое
  • Отдам БЕСПЛАТНО
  • Обменяю
  • Другое

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Марка


Модель


Год

 
или  

Найдено 24 результата

  1. Снятие передней дверной панели Ауди А4 может понадобиться по нескольким причинами: замена обшивки, ремонт стеклоподъемников и т.д. Поэтому знание как снять обшивку двери А4 будет не лишним. Сначала нужно открутить несколько болтов на панели: слева и справа вверху и в нише дверной ручки. После этого можно потянуть обшивку вверх и слегка снять. Слегка потому, что надо еще отсоединить, а не оборвать проводку. Увидеть снятие обшивки двери Ауди А4 (2001 г) позволит эта инструкция с фото. 1. Открутить шуруп справа на торце дверной панели. 2. Открутить шуруп слева на торце дверной панели. 3. Еще один в нише дверной ручки. 4. Когда он выкручен, можно снять накладку ниши, потянув вниз. 5. Это откроет доступ к пару шурупов, которые также нужно открутить. 6. Потянуть вверх и снять панель с клипс. 7. Со всей дури тянуть не стоит, чтобы не оборвать проводку и не сломать панель. В принципе, чтобы отремонтировать стеклоподъемник, этого достаточно. Но чтобы снять панель полностью, нужно отсоединить проводку. 8. Та самая проводка. 9. Отсоединить разъем и снять с провод с гака. 10. Отсоединить все разъемы. 11. Снять панель. Установка в обратном порядке.
  2. Замена масла в АКПП Audi A6 C5 хоть и кажется более диковинной процедурой, чем замена масла в двигателе или воздушных фильтров, также имеет свой интервал. Произвести частичную замену масла в коробке-автомат можно своими руками. В данном случае рассматривается коробка ZF 5HP19. Когда менять масло в АКПП и какое масло заливать Ауди А6 С5 Принятая периодичность замены в автоматической коробке передач составляет примерно 60,000 км пробега. Выбор масла для АКПП Ауди А6 С5 обычно останавливается на желтом MOBIL LT71141 ATF. Также иногда заливают LIQUI MOLY ATF TOPTEC 1200 или SWAG 30914738. Для частичной замены понадобится около 6 литров нового масла, более точно можно определить по объему слитой жидкости — сколько слилось, столько же надо и залить обратно. Кроме этого понадобится новая прокладка поддона, новый масляный фильтр (иногда его не меняют, а лишь моют старый), новые пробки (сливная и заливная). Также может понадобится замена болтов поддона, если старые поржавели. Как поменять масло в АКПП Ауди А6 С5 Надо установить автомобиль на яму, эстакаду, подъемник или т.п. для доступа к поддону. Затем подставить емкость под сливную пробку и открутить ее шестигранником на 8. Слив масло (около 5 литров), закрутить пробку обратно моментов 40 Нм. После этого следует открутить все болты по периметру поддона звездочкой Торкс Т27. Осторожно снять поддон с остатками масла и удалить старую прокладку. Далее надо открутить и снять старый масляный фильтр для замены или очистки. Крепится он парой винтов, которые имеют момент затяжки 5 Нм. Установить масляный фильтр. После этого устанавливается прокладка поддона и сам очищенный поддон вместе с магнитами. Момент затяжки болтов поддона — 10 Нм. Теперь можно открутить большую заливную пробку шестигранной головкой на 17. Вытекать масло из заливного отверстия не позволит пластмассовая насадка, установленная над ним. Нужно вставить загнутую трубку сквозь отверстие в насадке, чтобы трубка попала внутрь поддона. Затем закачать новое масло с помощью специального шприца, помпы, насоса и т.д. Закачав достаточно масла, следует закрутить заливную пробку вместе с уплотнительным кольцом моментом 80 Нм. Проверив, надежно закручены ли пробки и поддон, надо запустить двигатель и переключать коробку во все положения. Когда поддон АКПП прогреется примерно до 43 градусов, открутить заливную пробку, не заглушая двигатель. Если отверстия полетят мелкие брызги — уровень масла в норме, если масляных брызг нет долить масло при запущенном двигателе, пока оно не польется обратно. После чего закрутить заливную пробку. Номера расходников для АКПП ZF 5HP19 Ауди А6 С5 болты масляного поддона АКПП — VAG WHT000747; оригинальный масляный фильтр АКПП вместе с прокладкой поддона — VAG 1V325429, аналоги: MAHLE HX84D, MANN H2826KIT, ALCO TR019 и другие; сливная пробка — 01V321377; заливная пробка — 01V321376; уплотнительное кольцо заливной пробки — 01V321379. 1. Поднять авто — на подъемнике, эстакаде, яме и т.п. 2. Снять защиту, если есть. 3. Подставить емкость под поддон. 4. Сливная пробка. 5. Открутить сливную пробку. 6. Слить масло и закрутить пробку. 7. Открутить все болты крепления поддона по периметру. 8. Снять поддон с прокладкой. 9. В поддоне останется еще довольно значительное количество масла, поэтому снимать надо аккуратно, чтобы не облиться. 10. Масляный фильтр крепится парой болтов. 11. При снятии прольется тоже немного масла. 12. Отодрать прокладку от поддона. 13. Извлечь 4 магнита. 14. Очистить и протереть поддон. Также следует обратить внимание на белую пластмассовую насадку над заливной пробкой. Далее, после обратной установки поддона, именно сквозь нее будет устанавливаться трубка для залива масла. 15. Очистить и установить магниты в поддон. 16. Очистить и установить магниты в поддон. 17. Установить новую прокладку. 18. Болты, которые держат поддон. 19. Установить новый масляный фильтр. 20. Прикрутить парой болтов. 21. Установить масляный поддон. 22. Существует порядок, по которому стоит затягивать первые 8 болтов крепления поддона. 23. Заливная пробка. 24. Установить загнутую трубку, чтобы она сквозь упомянутую насадку попала в поддон. Затем закачать новое масло шприцем, помпой и т.п. Объем закачиваемого масла равен тому, что слилось, или немногим меньше. Затем закрутить заливную пробку. 25. Запустить двигатель. 26. Переключать селектор АКПП во все положения. 27. Когда поддон нагреется до 43 (± пара градусов), подставить емкость и снова открутить заливную пробку. 28. Если с отверстия не летят мелкие брызги масла — долить еще, пока масло не начнет вытекать обратно. 29. Подождать, пока все лишнее масло сольется, и закрутить заливную пробку. 30. Проверить затяжку пробок и установить обратно защиту. На этом замена масла в АКПП завершена — моменты затяжки, нужные инструменты и другие подробности процедуры есть в описании к фотоотчету.
  3. Справится с заменой передних тормозных колодок или передних тормозных дисков на Audi A8 можно без особых усилий справится самостоятельно не обращаясь в сервис, ведь процедура элементарная и не требует специальных приспособлений. Все что нужно показано на фото в наглядной инструкции. Конечно проще отдать сервисменам, пускай меняют, но как говорится: «если хочешь чтобы было хорошо — сделай это сам». Именно для таких автовладельцев и предлагается фотоотчет по замене передних колодок и дисков на Ауди А8 своими руками. Какие тормозные колодки ставить на Ауди А8, когда менять? Оригинальный номер передних тормозных колодок 4E0 698 151 J, средняя цена 11650 руб. Аналоги: Starke 173-534 Ferodo FDB 1832 Ate 13.0460-7182.2 Периодичность замены — проверка толщины тормозных колодок каждые 12 мес., также рекомендуется проверка толщины каждые 400 км. пробега. Средний срок службы — 20-35 тыс.км. Какие тормозные диски ставить на Ауди А8, когда менять? Оригинальный номер передних тормозных дисков 4E0 615 301 P, средняя цена 7252 руб. Аналоги: Brembo 09.9915.11 NK 2047125 Ate 24.0134-0100.1 Периодичность замены — средний срок службы 80 тыс.км. 1. Чтобы поменять колодки или тормозной диск естественно первым делом снимаем колесо. 2. Собираем в гараже весь необходимый комплект инструмента который вам понадобится. 3. Снимите штекер разъема датчика износа колодок. 4. Отсоедините провод датчика износа. 5. Мощной отверткой просуньте между диском и колодкой и вдавите тормозной поршень (чтобы било легче рекомендуется открутить крышку бочка тормозной жидкости). 6. Снимите скобу с суппорта. 7. Снимите маленькие защитные пробочки с болтов направляющих суппорта. 8. Шестигранным ключом выкручиваем обе направляющие. 9. Снимаем тормозной суппорт вместе с колодками. 10. Вынимаем колодки и осматриваем их состояние. 11. Чтобы не повредить тормозной шланг суппорт подвешиваем на проволоке за стойку. 12. Головкой на 22 откручиваем болты крепления направляющей скобы суппорта в том случае если планируется и замена переднего тормозного диска на А8. 13. Снимаем скобу. 14. Щеткой по металлу и напильничком очищаем посадочные места колодок от грязи и ржавчины. 15. После очистки смазываем медной смазкой направляющие колодок. 16. При потребности в замене и тормозного диска (если его толщина меньше допустимой нормы или сильно повреждена) снимаем тормозной диск со ступицы поворотного кулака. 17. Если отверткой не получилось полностью вдавить поршни суппорта, то применяем для этого любой удобный инструмент. 18. Ставим на место тормозной диск и начинаем обратную сборку. 19. Перед тем как устанавливать в суппорт новые колодки их торцевые части рекомендуется тоже смазать. 20. Вставляем колодки на место. Сразу ту что с датчиком износа.. 21. … затем и внешнюю колодку. 22. Прикручиваем скобу и ставим суппорт с колодками на диск. 23. Перед тем как вкручивать направляющие из также рекомендуется смазать высокотемпературной смазкой дабы они не подклинивали. 24. Вкручиваем направляющие на свои места. 25. Подключаем датчик износа. 26. Фиксируем защитную скобу на суппорт. Все работа сделана! Проверяем уровень тормозной жидкости, нажимаем несколько раз на педаль тормоза. Первые километры стараемся избегать экстренного торможения дабы дать хорошо приработаться новым замененным колодкам и дискам.
  4. TacTics

    Замена масла Ауди А3

    Замена моторного масла Ауди А3 — это штатная процедура, доступная водителям не имеющим особых навыков ремонта. Тем не менее, важно не забывать о технике безопасности — одевать перчатки, осторожно обращаться с прогретым маслом, надежно закрепить автомобиль. Чтобы поменять масло сначала нужно снять защитную крышку двигателя, для доступа масляному фильтру. Затем открутить крышку фильтра и вытащить фильтрующий элемент из корпуса. Крышку следует промыть от остатков старого масла, поскольку к ней будет крепится новый фильтрующий элемент. Также следует заменить уплотнительное кольцо на крышке. Подробней, о процессе замены масла Ауди А3 можно узнать из данной инструкции с фото на примере Audi A3 TDI. 1. Снять защитную крышку двигателя под капотом – она закрывает доступ к масляному фильтру. 2. Крышка держится на 4 клипсах по краям. 3. Корпус масляного фильтра. 4. Открутить крышку масляного фильтра. 5. Снять крышку и вытащить фильтрующий элемент. 6. Новый фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо. 7. Крышку лучше почистить. 8. Установить новое уплотнительное кольцо (смазав чистым маслом) на крышку и соединить крышку с новым фильтрующим элементом. 9. Поставить все в корпус масляного фильтра и закрутить, крепко, но без фанатизма. 10. Снять защиту картера и приготовить емкость для отработанного масла. 11. Сливное отверстие. 12. Выкрутив сливной болт – слить все масло в емкость. 13. Болт лучше заменить на новый. 14. Когда масло перестанет течь, закрутить новый сливной болт руками насколько возможно и подтянуть ключом. Опять таки, без фанатизма. 15. Залить новое масло в горловину головки блока цилиндров. 16. Завести двигатель, дать ему поработать на холостых, чтобы погасла лампа давления масла. Сделать пробную поездку. После поездки нужно убедиться, что нет подтеканий в районе масляного фильтра и сливного отверстия. Проверить уровень масла и если нужно – долить. 17. Установить защиту картера на место.
  5. Кузов автомобиля Audi A3 с двигателем 1.8, 2000 года выпуска начало сильно раскачивать, а при езде по неровностям в задней части слышались сильные удары. В общем вывод — нужна замена задних амортизаторов. В целом замена не сложная, но нужно знать некоторые нюансы, чтобы сделать все правильно. Смотрите в фотоотчете подробную инструкцию как происходит замена задних амортизаторов Ауди А3 своими руками. Выбор запчастей при замене задних амортизаторов А3 Кроме самого амортизатора при замене также понадобится ставить новую опору, пыльник и отбойник. Оригинальный задний амортизатор — VAG 1J0 513 025 BL. Заменители: Meyle 3.3 126 725 0010, TRW 2.6 JGT218T, Bilstein 3.7 19-029177, SACHS 3.9 556 268, Boge 4.2 27-C06-F. Оригинальная опора заднего амортизатора — VAG 6R0 513 353. Заменители: Febi 10819, Boge 84-031-A, SACHS 802 535, Lemforder 35269 01. Комплект пыльник и отбойник на два амортизатора Boge 89-064-0, Mapco 34816/2, Monroe PK078, SACHS 900 064, KYB (Kayaba) 915400, Bilstein 11-115755. Инструменты и материалы для работы Головка на шестнадцать; Накидной ключ на шестнадцать; Динамометрический ключ; Разводной ключ; Шлицевая отвертка; Вороток с трещоткой; Силовой вороток; Домкрат; Деревянный брус; Ключ для колесных болтов; Проникающая смазка; Щетка по металлу. 1. Снимаем декоративную крышку колесных болтов, срываем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо. 2. Очищаем металлической щеткой и сбрызгиваем проникающей смазкой верхние болты крепежа амортизатора. На Audi A3 верхние болты в свободном доступе и не нужно снимать подкрылок как на других моделях. 3. Очищаем нижний болт крепления и наносим проникающую смазку. 4. Подставляем деревянный брус под балку и немного опускаем на него автомобиль. Это нужно для того чтобы расслабить верхние и нижние болты крепления амортизатора. Мы производим работу на подъемнике поэтому используем гидравлическую стойку. 5. Головкой на шестнадцать и силовым воротком откручиваем два верхних болта крепежа амортизатора. 6. Отворачиваем гайку нижнего болта крепления амортизатора. Головку болта держим накидным ключом на шестнадцать, а гайку крутим воротком с головкой на шестнадцать. 7. После откручивания гайки вынимаем болт, поднимаем машину на домкрате и демонтируем амортизатор. 8. Шлицевой отверткой подковыриваем и снимаем крышку гайки крепежа верхней опоры. 9. Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа опоры. 10. Откручиваем гайку верхней опоры амортизатора. Гайку крутим накидным ключом на шестнадцать и в это же время держим шток от поворота разводным ключом. 11. После откручивания гайки снимаем опору и пыльник с отбойником. 12. Берем новый амортизатор и одеваем на него пыльник с отбойником, а также опору. На этой модели амортизатора пыльник с отбойником вставляется в верхнюю опору. 13. Наживляем и затягиваем гайку крепежа опоры с усилием 25 Нм. Чтобы шток амортизатора не прокручивался при затяжке динамометрическим ключом, гайку нужно предварительно подтянуть накидным ключом. 14. Для прокачки нажимаем на шток 5-7 раз и устанавливаем амортизатор на кузов. Наживляем сразу верхние болты крепежа и затягиваем их с усилием 50 Нм. 15. Для прокачки нажимаем на шток 5-7 раз и устанавливаем амортизатор на кузов. Наживляем сразу верхние болты крепежа и затягиваем их с усилием 50 Нм. 16. Опускаем автомобиль на брус и совмещаем отверстия чтобы вставить нижний болт крепежа. 17. Накручиваем гайку и затягиваем болт с усилием 90 Нм. 18. Устанавливаем колесо и затягиваем болты с усилием 120 Нм. Также не забываем установить декоративную крышку колесных болтов.
  6. Продемонстрируем процесс замены поворотного кулака на Audi A3, 2005 года выпуска. Меняем кулак по причине погнутого места крепежа рулевого наконечника. Погнулся кулак во время мелкого ДТП, весь удар пришелся в колесо. Выбор запчасти Когда повреждается геометрия поворотного кулака в большинстве случаев покупают и устанавливают бывшую в употреблении запчасть. В этом нет ничего плохого, если есть возможность выбрать хороший кулак. Если у вас есть деньги и нет желания обращаться на разборку, можно купить новый кулак. Оригинальный поворотный кулак — VAG (четыре болта крепления ступичного подшипника) — 1K0407256S (правый), 1K0407255S (левый). Аналоги: VIKA 44070089201 (правый), 44070091101 (левый), BUGIAD BSP20672 (справа), BSP20671 (слева). Инструменты и материалы необходимые при работе домкрат; ключ для колесных болтов; головка на десять, семнадцать, двадцать семь; накидной ключ на семнадцать; съемник пальцев рулевых наконечников; шлицевая отвертка; шестигранник на семь; динамометрический ключ; силовой вороток; молоток; вороток с трещоткой; Torx T30; внутренняя двенадцатигранная головка M10; металлическая щетка; проникающая смазка. Как поменять поворотный кулак Audi A3 смотрите в фотоотчете, однако при установке обратите внимание на то что все резьбовые соединения желательно затягивать с определенным усилием. Моменты затяжки Болт крепления подшипника — 70 Нм + довернуть на 90 градусов. Болт крепления кулака к стойке — 70 Nm + довернуть на 90 градусов. Гайка крепления пальца рулевого наконечника — 20 Nm + довернуть на 90 градусов. Гайка крепления пальца шаровой — 90 Нм. Направляющие суппорта — 30 Нм. Болтов крепления привода есть три вида и у всех разный момент затяжки. Болт под шестигранник — 200 Nm + довернуть на 180 градусов. Болт под двенадцатигранную головку без насечек в месте прилегания к ступице — 200 Nm + довернуть на 180 градусов. Болт под двенадцатигранную головку с насечками в месте прилегания к ступице — 70 Nm + 90 градусов. 1. Домкратим и снимаем колесо. Поставляем под порог брус и опускаем на него автомобиль. 2. Шлицевой отверткой отжимаем колодки. Далее снимаем колпачки и откручиваем направляющие. Направляющие под шестигранник на семь. 3. Шлицевой отверткой отжимаем колодки. Далее снимаем колпачки и откручиваем направляющие. Направляющие под шестигранник на семь. 4. Шлицевой отверткой отжимаем колодки. Далее снимаем колпачки и откручиваем направляющие. Направляющие под шестигранник на семь. 5. Извлекаем провод датчика износа колодок из креплений и отключаем разъем питания. Для отключения разъема сжимаем его, затем отжимаем флажок и разъединяем. 6. Извлекаем провод датчика износа колодок из креплений и отключаем разъем питания. Для отключения разъема сжимаем его, затем отжимаем флажок и разъединяем. 7. Извлекаем провод датчика износа колодок из креплений и отключаем разъем питания. Для отключения разъема сжимаем его, затем отжимаем флажок и разъединяем. 8. С помощью шлицевой отвертки извлекаем скобу крепления тормозного шланга. 9. После снятия скобы демонтируем суппорт и подвязываем его к стойке. Нельзя допускать того чтобы суппорт висел на шланге. 10. С помощью Torx T30 откручиваем стопорный винт тормозного диска и демонтируем его. 11. С помощью Torx T30 откручиваем стопорный винт тормозного диска и демонтируем его. 12. С помощью Torx T30 откручиваем стопорный винт тормозного диска и демонтируем его. 13. Отворачиваем три болта под Torx T30 и демонтируем грязевой щиток. 14. Отворачиваем три болта под Torx T30 и демонтируем грязевой щиток. 15. Снимаем разъем питания с датчика ABS. Сжимаем, отводим флажок и снимаем. 16. Снимаем разъем питания с датчика ABS. Сжимаем, отводим флажок и снимаем. 17. Отворачиваем гайку крепежа пальца наконечника и вынимаем его кулака. Достать палец можно ударив в торец уха куда он вставляется молотком или с помощью съемника. Гайка под головку на семнадцать. 18. Откручиваем болт крепления привода. Если у вас нет пневматического пистолета, болт лучше открутить пора машина стоит на колесах. Болт под головку на двадцать семь. 19. Откручиваем болт крепления привода. Если у вас нет пневматического пистолета, болт лучше открутить пора машина стоит на колесах. Болт под головку на двадцать семь. 20. Отворачиваем болт крепления кронштейна для проводов датчика ABS и износа колодок. Этот кронштейн нужно переставить на новый кулак. 21. Откручиваем гайку крепежа пальца шаровой и вынимаем палец. Палец можно извлечь теми же способами что и на рулевом наконечнике. 22. Откручиваем гайку крепежа пальца шаровой и вынимаем палец. Палец можно извлечь теми же способами что и на рулевом наконечнике. 23. Откручиваем гайку крепежа пальца шаровой и вынимаем палец. Палец можно извлечь теми же способами что и на рулевом наконечнике. 24. Вынимаем привод из кулака и отворачиваем сквозной болт крепления к стойке. Накидным ключом на семнадцать держим головку болта, а воротком с головкой на семнадцать откручиваем гайку. 25. Вынимаем болт и молотком сбиваем кулак со стойки. 26. Вынимаем болт и молотком сбиваем кулак со стойки. 27. Теперь нам нужно переставить подшипник со ступицей на новый кулак. Зажимаем кулак в тиски и откручиваем четыре болта крепления подшипника с торца. Болты под внутреннюю двенадцатигранную головку M10. 28. Ставим подшипник на новый кулак, наживляем болты и затягиваем с моментом 70 Нм + доворачиваем на 90 градусов. Если у вас кулак бывший в употреблении, нужно перед установкой подшипника почистить посадочное место от окисла.
  7. Замена радиатора печки Ауди 80 Б4 требует наличие минимального опыта у автолюбителя в ковырянии «железа» и желание делать что-то своими руками. Стоит отметить, что на СТО замена радиатора печки обошлась бы около 90 долларов или 6000 рублей. Для работы нам понадобятся: гаечный ключ 8 мм и 10 мм; трещотка с набором насадок на 20 и 25 мм; рожковые ключи 10 мм и 13 мм; плоскогубцы; крестообразная отвёртка; плоская отвертка; крестообразная отвертка; отвертка звёздочка Т30; уплотнитель (поролон) на клейкой основе; новый радиатор на печку 893121251G. 1. Инструмент, который нам понадобится для данной процедуры. 2. При помощи звездочки Т30 откручиваем винты «1» по обеим сторонам. Крестовидной отверткой откручиваем винты «2». 3. Затем откручиваем винты «3» и винты «4» которые держат защитную крышку. 4. Ключом с головкой на 24 откручиваем гайку «6», разъединяем коннектор провода сигнала «5» и снимаем сам руль. 5. Ключом с головкой на 24 откручиваем гайку «6», разъединяем коннектор провода сигнала «5» и снимаем сам руль. 6. Ослабляем винт хомута «7» держащий подрулевой переключатель и нижний кожух. Откручиваем два винта «8», чтобы снять приборную панель. 7. Аккуратно извлекаем ее, заодно отсоединяем от неё электрические провода. 8. Откручиваем два болта, фиксирующие верхнюю крышку блока подрулевых переключателей. 9. Снимаем подрулевые переключатели. 10. Тянем блок подрулевых на себя, отсоединяем два коннектора проводов белого цвета справа и слева от рулевой колонки. 11. Тянем блок подрулевых на себя, отсоединяем два коннектора проводов белого цвета справа и слева от рулевой колонки. 12. Вынимаем пепельницу со стороны пассажиров и откручиваем под ней два винта (в данном случае один). 13. В районе кнопки ручного тормоза вынимаем заглушку. 14. Откручиваем еще один болт который указан на рисунке стрелочкой. 15. Выкручиваем винт, фиксирующий рамку ручки КПП, а вместе с рамкой снимаем заднюю часть тоннеля. 16. Поднимаем ручник и сдвигаем освобожденную часть туннеля назад. 17. Снимаем переднюю часть центрального туннеля. 18. Пассатижами через толстый слой плотной бумаги или материи снимаем ручки, управляющие печкой. 19. Под левой и правой ручкой откручиваем два болта и снимаем накладку панели управления печкой. Видим под ней белый короб, по углам находятся еще 4 бота, которые фиксируют его к консоли. Откручиваем и их. 20. Для снятия бардачка для начала открываем его, выкручиваем четыре винта. 21. Для снятия бардачка для начала открываем его, выкручиваем четыре винта. 22. Затем откручиваем подушку безопасности, отсоединив разъёмы. 23. Также отсоединяем и откручиваем крепление проводки. 24. Снятие бардачка оголяет четыре болта, которые предстоит выкрутить. 25. Также не забываем про верхний болт к которому крепиться воздуховод. 26. В районе магнитолы надо открутить один болт и две маленьких гайки слева и справа. Они крепят воздуховоды к печке. 27. Торпеда крепится к центральному тоннелю с низу. Откручиваем два болта слева и справа туннеля. 28. Открываем водительскую и пассажирскую двери. На торцах торпеды есть по две заглушки с каждой стороны, вынимаем их. Затем ключом на 8 мм откручиваем два болта с каждой стороны. 29. Откручиваем два болта полки для водителя, расположенную внизу торпеды. 30. Вынимаем торпеду. 31. Приступим к наружным работам. В районе катушки зажигания есть две гайки с большими гайками. Одна вверху вторая на чуть ниже. 32. Откручиваем их. 33. Вынимаем салонный фильтр, если он есть. Откручиваем две гайки, крепящие корыто фильтра к коробке печки. Отщелкиваем ленточные зажимы и вынимаем короб. 34. Чтобы без проблем удалить блок печки, надо, для начала вытащить вентиляционные каналы, которые находятся над центральной консолью, где до недавнего времени была прикреплена приборная панель. 35. Затем аккуратно тянем блок на себя. Силы прикладывать особо не надо, а то можно порвать что-нибудь. 36. Меняем радиатор печки.
  8. Обычным расходным материалом — является резино-металлическая прокладка которая расположена под моновпрыском. Меняют её достаточно редко, но тем не менее отработавшая своё прокладка, может привести к тому, что двигатель начитает подсасывать посторонний воздух. Это приводит к затруднённому пуску, плохому разгону и в некоторых случаях перегреву двигателя. В данном фотоотчёте показано как своими руками произвести замену прокладки под моновпрыском на автомобиле Ауди 80 B4. Замена прокладки достаточно трудоёмкий процесс но если следовать нашей инструкции, то замену произвести может даже не опытный человек. Для замены прокладки Вам понадобится: Гаечный ключ на 10 (лучше подойдёт ключ-трещётка и головка на 10); Плоскогубцы; Плоская и крестообразная отвертка; Новая прокладка; 1. В первую очередь нужно снять клапан адсорбера(на изображении отмечено красной стрелкой). 2. Клапан закреплён резиновым кольцом, ширина которого ~1 cантиметр. Кольцо просто стягивается с направляющей кастрюли. В помощь нам понадобится плоская отвёртка.После крестовой отверткой откручиваем 2 шурупа на крышке, далее отщелкиваем 7 защелок по кругу и снимаем крышку кастрюли. 3. На изображении стрелками отмечены три гайки, вынимаем фильтр и откручиваем их. 4. Далее(указано красной стрелкой) снимаем металлическую прокладку-кронштейн.Ослабляем хомуты и стаскиваем с клапанной крышки и трубки картера шланг-тройник отсоса картерных газов. Шланг находится сзади. 5. После снимаем «кастрюлю», параллельно отключая шланг идущий к ней. Шланг этот идет от термоклапана, стоящего в кастрюле моника (на фото выше он слева в корпусе кастрюли), на штуцер моника — этот шланг будет доступен при небольшом поднятии кастрюли над моником. 6. Далее нажимаем на скобку, разъединяем два разъема спереди. 7. После сзади моника, нажав на скобку, разъединяем штекер ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) и штекер ежа-подогревателя(Желтыми стрелками указан разъем ДПДЗ, красными — разъем ежа). Больше ничего отключать не нужно. 8. Далее с помощью головки на 10 откручиваем 4-ре болта. 9. Болты откручены — снимаем с коллектора моник и сдвигаем его назад, к аккумулятору. Он ложится на шланги подогрева коллектора. Снимаем саму прокладку. 10. Новую прокладку ничем смазывать не надо. Для этого предусмотрено уплотнительное кольцо. 11. Ставим на место уплотнительное кольцо. 12. Сборку производим в обратной последовательности. 13. Сборка завершена.
  9. Замена фильтра топлива Audi 80 B4 несколько отличается от подобной процедуры на других бензиновых двигателях. К примеру, на полноприводных моделях понадобится снимать топливный бак, как утверждает руководство по ремонту. На передневприводных Ауди 80 все куда проще — поменять топливный фильтра вполне можно своими руками. Когда менять и какой топливный фильтр ставить на Ауди 80 Б4 Руководство по ремонту пишет, что периодичность замены топливного фильтра не установлена — фильтр рассчитан на весь срок службы авто. Вместе с тем, срок службы, то есть гарантия, охватывает всего 100,000 км пробега. Поэтому водители, принимая во внимание также неважно качество топлива и относительно низкую стоимость нового фильтра, предпочитают менять топливный фильтр на 30,000 км пробега. Каталожный номер оригинального топливного фильтра — VAG 441201511C. Аналоги: FILTRONPP827, MANN WK725, MAHLE KL36, FILTRON PP827, BOSCH 450905906, PURFLUX EP91, PUROLATOR F53191 и другие. Как поменять топливный фильтр Ауди 80 Б4 Для замены фильтра топлива, сначала нужно открутить нижний пустотелый болт, придерживая ключ на 22 и откручивая ключом на 19. Ослабив болт, надо держать наготове емкость, достаточно открутив болт, из фильтра начнет выбегать топливо. Когда топливо прекратит вытекать, можно выкрутить болт полностью и извлечь. Также нужно отвернуть верхний болт фильтра (с помощью ключей на 22 и 17) — при этом струя бензина, выбегающего снизу, появится снова. Когда она иссякнет, надо выкрутить и извлечь верхний пустотелый болт. Сам фильтр крепится парой болтиков на 10. Открутив их, можно снять топливный фильтр вместе с кронштейном и хомутом крепления. Их нужно снять со старого фильтра и установить на новый. В целом установка нового фильтра происходит в обратном порядке, следует только проверить медные шайбы, которые устанавливаются на пустотелых болтах — если они деформировались, их следует заменить, чтобы не было подтеков. 1. Понадобится поднять автомобиль на подъемнике (загнать на яму, пандус или поддомкратить заднюю часть). 2. Новый топливный фильтр (FILTRON PP827). 3. Топливный фильтр находится возле правого заднего колеса, в нише, вблизи бензобака. 4. Ослабить нижний пустотелый болт топливного фильтра ключом на 19, придерживая ключом на 22. 5. Подставить емкость/улавливатель под фильтр — с него польется топливо. 6. Открутить болт и слить топливо. 7. Извлечь болт. 8. Ослабить верхний болт ключами на 22 и 17. 9. Открутить болт — снизу снова польется топливо. 10. Извлечь верхний пустотелый болт. 11. Открутить пару болтов (головка на 10) крепления на кронштейне топливного фильтра. 12. Снять фильтр и слить с него остатки топлива. 13. Снять фильтр и слить с него остатки топлива. 14. Снять хомут крепления. 15. Старый топливный фильтр. 16. Новый топливный фильтр. 17. Установить хомут крепления фильтра. 18. Заранее вставить болты в кронштейн. 19. Установить новый топливный фильтр и закрутить болты на 10. 20. Закрутить верхний болт, не забыв о медной уплотнительной шайбе. 21. Подтянуть ключом. 22. Установить нижний болт (стрелочкой указана шайба). 23. Подтянуть ключом.
  10. TacTics

    Разборка люка Ауди 80

    При разборке люк можно условно разделить на 4 части: внутреннюю, внешнюю, металлический каркас и рельсы. Важно помнить, что, по сути, люк является большим пылесборником, и тросики люка часто и сильно загрязняются. Важно не забыть их почистить. Первым делом при разборке люка нужно снять рельсы, соблюдая при этом осторожность. Рельсы лучше пометить для себя, чтобы не перепутать правую и левую при обратной установке. Затем нужно снять две пружинки и внешнюю часть люка в сторону и снять ее с защёлок. Посмотреть, как разобрать люк Ауди 80 можно в данном видео.
  11. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену рулевого наконечника на автомобиле Audi 80 без особых усилий. Основным симптомом который указывают на отработавшее своё рулевого наконечника — это: надоедливые скрипы, что чередуются со стуками, автомобиль стал напоминать телегу, особенно на небольшой скорости. Данные симптомы очень схожи на проблему с шаровой. 1. Домкратим, далее убираем переднее колесо. Все болты обрабатываем проникающей смазкой типа WD40. Выкручиваем болт который крепит рулевой наконечник (вместе с тягой) к стойке. 2. Вооружаемся вот таким вот съёмником. Устанавливаем и используем по назначению. 3. Наконечник вынят. 4.Для удобства были сняты полностью тяги. Они снимаются просто, нужно открутить крепежную пластину от рулевой рейки и открутить собственно сами тяги. 5. Далее производим разборку рулевой тягу. Это нужно дабы все смазать и разработать, иначе на Развал/Схождение могут вас не пустить. Есть один момент: гайка со стороны рулевого наконечника откручивается ВЛЕВО, и гайка со стороны тяги тоже откручивается ВЛЕВО (если смотреть от тяги к наконечнику). 6. Устанавливаем новый наконечник и едем на развал/схождение. Сборку производим в обратной последовательности.
  12. TacTics

    Замена масла Ауди 80 Б4

    Замена масла в двигателе Audi 80 B4 является одной из основных процедур периодического тех.обслуживания. Поменять моторное масло и масляный фильтр Ауди 80 несложно своими руками. Когда менять, сколько и какое масло заливать Ауди 80 Б4 Периодичность замены масла в двигателе — 15,000 км пробега или раз в год. Вместе с маслом замене подлежит и масляный фильтр. Заправочный объем масла различается зависимо от двигателя: 4-х цилиндровый — 3,0 (учитывая фильтр); 5-ти цилиндровый — 4,0 (учитывая фильтр); 6-ти цилиндровый — 5,0 (учитывая фильтр). Рекомендуется заливать масло вязкости SAE 5W30 или 5W40, но возможны коррективы, которые делаются исходя из климатических условий региона. Каталожный номер оригинального масляного фильтра — VAG 56115561G или VAG 30115561C. Аналоги: MANN W7195, MAHLE C47, BOSCH 451103033, FILTRON P526 и другие. Как поменять масло Ауди 80 Б4 Машину следует установить на яму, эстакаду, подъемник или поддомкратить переднюю часть, заблокировав колеса и установив упоры. Под масляный поддон следует подставить емкость, в которую будет сливаться старое масло. Ключом или головкой на 17 нужно ослабить сливной болт, затем осторожно (не забывая, что масло прогретое и может обжечь) открутить и вытащить. Слить масло в емкость. Когда оно прекратит вытекать — закрутить болт обратно и плотно подтянуть ключом. После этого авто можно опустить — замена масляного фильтра делается из под капота. Чтобы ослабить фильтр, если он не откручивается от руки. Существует много видов съемников, также можно сделать его самостоятельно. Ослабив затяжку фильтра, его можно аккуратно извлечь, не переворачивая, чтобы не разлить масло, которое находится внутри. Некоторые водители предпочитают предварительно заполнить фильтр свежим маслом, им же обычно смазывают уплотнительную резинку фильтра. Установка происходит в обратном порядке. Далее можно залить новое масло. Вливать весь объем сразу не стоит, лучше немного не долить, чем перелить. Залив немногим меньше нужного, следует запустить двигатель на несколько минут, затем заглушить, и выждать минут 5-10, пока масло стекает в поддон. После этого проверить уровень масла по щупу и долить столько, чтобы уровень был между метками, ближе к верхней. 1. Открутить крышку заливной горловины двигателя. 2. Поднять авто, чтобы добраться до масляного поддона. 3. Сливной болт масляного поддона. 4. Ослабить болт ключом/головкой на 17. 5. Подставить емкость под сливное отверстие. 6. Осторожно выкрутить болт (масло меняется на прогретом двигателе, горячее масло может обжечь руки). 7. Слить масло в емкость. 8. Когда масло прекратит вытекать, закрутить болт обратно. 9. Плотно подтянуть ключом. 10. Масляный фильтр меняется из под капота, поэтому авто можно опустить. 11. Для замены вероятно понадобится съемник масляного фильтра. 12. Масляный фильтр. 13. Установить съемник и ослабить затяжку масляного фильтра. 14. Открутить и аккуратно, не переворачивая, снять фильтр — внутри него остается масло, которое не стоит разливать под капотом. 15. Новый масляный фильтр и свежее масло. 16. Взять фильтр и смазать уплотнительную резинку новым маслом. 17. Закрутить новый фильтр, подтянув на 1/3 или 1/4 оборота, после того как он коснется посадочного места. 18. Установить воронку в заливную горловину и залить новое масло, затем закрутить крышку. 19. Запустить двигатель на несколько минут, затем заглушить и подождать около 10 минут, пока масло стекает в поддон. 20. Извлечь щуп и проверить уровень масла. 21. Уровень должен быть между метками MIN и MAX, ближе к верхней.
  13. Владельцы Audi Q7 вполне могут справляться с заменой салонного фильтра самостоятельно, не обращаясь на сервис, ведь процедура очень и очень простая. Смотрите наглядную видеоинструкцию по замене фильтра салона на примере Ауди Q7 2008 года выпуска с дизельным двигателем 3,0 л. дабы не упустить важных моментов. Где находится и что нужно для замены Чтобы поменять салонный фильтр на Ауди Ку7 понадобится крестовая отвертка и несколько минут. Салонный фильтр в Audi Q7 находится в ногах переднего пассажира за пластмассовой защитой которая крепится на клипсах. Фильтр скрывается за пластмассовой черной крышкой на шурупах. Как поменять салонный фильтр на Q7 Открываем пассажирскую дверь и внизу в ногах под бардачком снимаем пластиковый пыльник. Там три клипсы, их просто выдергиваем, после чего снимаем разъем с лампы и вытаскиваем пластмассовую защиту. Снизу черной крышки (за которой и размещен сам фильтрующий элемент) есть 2 самореза, головка на 5,5. Открутили шурупы, снимаем крышку и вытаскиваем фильтр. Дабы не намусорить в салоне можно подстелить тряпку или пакет. Берем новый фильтр, в данном случае это не оригинал, а аналог от фирмы GoodWill AG286CFC, (угольный). Вставляем стрелкой к отопителю, на место, закрываем крышкой и наживляем оба самореза. Ставим на место пыльник, надеваем разъемная лампу, заводим две направляющих в пазы и защелкиваем 3 клипсы. Всё – на этом замена салонного фильтра Audi Q7 закончена.
  14. Замена масла в двигателе и фильтров на АУДИ Q7 2008 AUDI Q7 3,0 дизель масло моторное G052195M4 фильтр масленый 057115561M фильтр воздушный MANN C-39219 фильтр топливный FRAM C-11045
  15. Подробный фотоотчет о том, как поменять рулевую рейку Ауди 100. В данном примере рассматривается замена рейки на авто A100 / S4 с двигателем AAN. Перед тем как приступить к процессу замены, убедитесь, что переборка рулевой рейки не понадобится. Под конец процедуры может придется долить в бачок гидроусилителя руля жидкость. Можно использовать либо оригинал с артикулом G004000М2 или, как вариант, ее аналог — Febi M6162. В конце фото-инструкции указаны основные моменты затяжки болтов и номера уплотнительных колечек по VAG. 1. Начнем. Снимаем кожух, который закрывает разъемы моторного отсека. Для удобства работы отсоединяем разъемы от лямбда-зонда и от коммутаторов зажигания, отводим провода в сторону. 2. Затем следует вывернуть руль до упора вправо. Отгибаем уголки кронштейна, фиксирующие болты рулевых тяг от отворачивания. 3. Откручиваем болты крепления рулевых тяг к рейке, а также болт крепления рулевого амортизатора. 4. Дале необходимо открутить болт крепления рулевого амортизатора к кузову. Снимаем амортизатор, не теряйте проставочные втулки. 5. Отсоединяем рулевые тяги от рейки, отводим их в сторону. Правое колесо разворачиваем максимально вправо. 6. Чтобы открутить болты присоединения шлангов подачи и обратки жидкости ГУР к рейке, нужно получить доступ к болтам, отодвинув рейку. 7. Откручиваем правый болт крепления рейки к кузову, вынимаем его. 8. Откручиваем два болта крепления рейки к кузову слева. 9. Следующим шагом переходим в салон. Откручиваем в салоне пять болтов крепления полки с водительской стороны и снимаем ее. 10. Для удобства работы снимается воздуховод, для этого откручиваем болт крепления воздуховода. 11. Откручиваем болт крепления рулевого кардана к валу рейки. 12. Вынимаем болт. 13. Выводим правую часть рейки из крепления к кузову. 14. Затем отводим левую часть рейки от кузова, получаем тем самым доступ для откручивания болтов шлангов гидроусилителя руля. 15. С помощью головки и удлинителя откручиваем болты шлангов гидроусилителя руля и отводим шланги в сторону. 16. Теперь вынимаем рейку через отверстие для рулевой тяги в правой арке колеса. 17. Теперь вынимаем рейку через отверстие для рулевой тяги в правой арке колеса. 18. Теперь вынимаем рейку через отверстие для рулевой тяги в правой арке колеса. 19. Теперь вынимаем рейку через отверстие для рулевой тяги в правой арке колеса. 20. Устанавливаем рейку в обратной последовательности. 21. Устанавливаем рейку в обратной последовательности. 22. Шланги гидроусилителя руля прикручиваем к рейке, не забываем пи этом поменять медные и резиновые уплотнительные колечки на новые. 23. Кардан рулевого вала одеваем на вал рейки, совместив при этом шлицы. Прикручиваем рейку к кузову, рулевые тяги прикручиваем к рейке. Процесс попадания резьбы облегчается, если есть помощник чтобы покачивать рулевое колесо. Затягиваем болт крепления кардана рулевого вала. Собираем остальное в обратной последовательности. 24. На рисунке основные моменты затяжки болтов и номера уплотнительных колечек по VAG. 25. Заводим двигатель, даем поработать на холостом ходу. Для удаления воздуха из системы необходимо аккуратно (чтобы избежать гидроударов в системе) покрутить рулем от упора до упора. При необходимости долить в бачок ГУР оригинальную жидкость G004000М2 или её аналог Febi M6162.
  16. Рулевая рейка расположена довольно «глубоко» за несколькими важными элементами, но это не значит, что она ничем не «нагружена». В процессе движения рулевая рейка получает немало серьезных нагрузок и механических повреждений, кроме того, она не защищена от негативного воздействия окружающей среды. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести снятие рулевой рейки на автомобиле Audi 100 С4 с двигателем AAH 2.8 литра. За состояние рулевой рейки отвечают пыльники рулевых тяг, которые крепятся к ее концам, именно пыльники защищают рабочую часть рейки, а также зубчатый вал от пыли влаги и песка. В торцевой части корпуса рейки расположены защитные сальники, препятствующие утечке масла, которое находится внутри корпуса рейки. Кроме того, они не позволяют попасть внутрь пыли и влаги, это на тот случае если из строя выйдут пыльники рулевой рейки. 1. Сперва выкручиваем руль в нужную для нас сторону. Далее демонтируем полочку под рулем, таким образом открыт доступ к шлицевому соединению карданного шарнира и вала рейки. 2. Отверчиваем 3 болта на 13 и снимаем карданчик! Здесь аккуратно, не сверните шлицы на карданчике!!! 3. Далее после проделанной операции, под капотом демонтируем воздуховод. После отгибаем металл, фиксирующий болты рулевых тяг, откручиваем болты от рулевой рейки. 4. Далее со стороны водителя под вакуумом откручиваем 2 болтика на 13, что держат рейку к кузову. 5. Со стороны пассажира, отверчиваем 1 сквозной болт на 13. Рейка почти откручена, осталось отвертеть 2 штуцера на редукторе который под вакуумом. Подтянув рейку на себя, можно улучшить доступ к штуцерам, которыми прикручены шланг обратки и шланг идущий к насосу. Головкой на 19 откручиваем штуцера. Внимание! Демонтируя штуцера не потеряйте медные шайбы! 6. Теперь рейка освободилась. Со стороны пассажира имеется дырка с пыльником куда выходит рулевая тяга. Снимаем пыльник и осторожно вынимаем рейку через эту дырку! 7. Сборку производим в обратной последовательности!
  17. Основным симптомом который указывает на не рабочий датчик кислорода (лямбда-зонд) это не обоснованно увеличенный расход топлива. Также бывают случаи провалов на низких оборотах и попросту двигатель глохнет на холостых. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену датчика кислорода (лямбда-зонд) на автомобиле Audi 100. Замена данного датчика не сложная. Вполне справится человеку не производившего этой операции никогда. Из инструментов которые понадобятся: ключ рожковый на 22 и на 10; для удобства доступа ТОРКС 35; Самая обычная плоская отвертка; В данном случае рассматривается замена первого верхнего датчика лямбда зонда. 1. Для хорошего доступа к датчику кислорода, необходимо демонтировать металлический кожух с выпускного коллектора. Чтобы его снять необходимо открутить два болта ключиком на 10 (Красная стрелка), далее открутить один болт ТОРКС крепления блока вентиляторов (Синяя стрелка) и убрать в бок. Следующее, вынуть фишку с датчика давления масла (за верхней желтой стрелкой), при помощи плоской отверткой ослабить хомут сбоку кожуха и вытащить гофру. Теперь сам кожух держат 3 болта на 10, два сверху (желтые стрелки) и один снизу. 2. После того как кожух был демонтирован нам открывается вот такая картина. 3. При помощи ключа на 22 откручиваем ее, перед этим нужно отключить и высвободить фишку. Сходит плохо, доступа мало, придется помучиться. Главное сдвинуть — дальше должно пойти по легче. 4. На фото изображен старый и новый датчик.
  18. За замену подшипника передней ступицы Ауди 100 С4 не обязательно платить в сервисе, поскольку поменять ступичный подшипник Audi 100 можно и самостоятельно. Как это сделать и какие инструменты для этого понадобятся смотрите видео ролик. Наглядная инструкция поможет справится с поставленной задачей своими руками, трудные этапы могут возникнуть разве что при откручивании ржавых болтов и выпрессовке старого подшипника (если в гараже маловато инструмента). Ступичная гайка откручивается в Ауди 100 ключом на «32» взяв мощный вороток и удлинитель. Также естественно нужно будет снимать: тормозной суппорт, открутить крепление стойки, тяги и наконечники. Выколотить старый подшипник передней ступицы в Ауди 100, как собственно и саму ступицу из поворотного кулака, поможет мощный молоток и наставка подходящего диаметра.
  19. TacTics

    Замена масла Ауди 100

    Не знают как заменить масло в двигателе Ауди 100 наверное только самые отдаленные машин владельцы и если таковые нашлись то подробная инструкция по замене масла и масляного фильтра сотой Ауди как раз для вас. Общий алгоритм замены одинаков для всех: открыл капот, открутил крышку заливной горловины, подлез под авто подставил посудину для слива, открутил сливной болт, открутил масляный фильтр, после слива масла вкрутил пробку и вкрутил новый фильтр (если марка масла менялась то нужно промыть промывочным масло а потом только менять фильтр на новый), залил необходимое количество масла в двигатель и проверил уровень. Замена масла в Ауди 100 происходит точно по такой же схеме, а эта фото инструкция прямое тому доказательство простоты процедуры. Единственное что вам не удастся это не запачкаться масло сливая его из двигателя Ауди. Поскольку Ауди 100 старенький автомобиль, то, как и на жигулях, скорее всего будет литься минералка, ну максимум полусинтетика, по этому менять нужно каждые 9-10 тыс. Из инструмента для замены масла на Ауди 100 понадобится: Ключ на «19»; Канистра нового маслеца; Масляный фильтр новый (если от руки выкрутить не получится нужно сделать съемник для фильтра); Обрезанная старая канистра для слива отработки. 1. Все что нужно для замены масла. 2. Открываем капот 3. Откручиваем крышку маслозаливной горловины. 4. Подставляем под сливное отверстие посуду для старого масла. 5. Смотрим на болт и берем необходимый ключ чтобы его открутить. 6. Откручиваем сливной болт 7. Выкручиваем масляный фильтр 8. Ждем пока сольется масло 9. Как только масло полностью стекло 10. Берем наш болт 11. И вкручиваем обратно. 12. Берем новый масляный фильтр. 13. Смазываем маслом уплотнительное кольцо и немного масла заливаем в фильтр. 14. Вкручиваем маслофильтр на место (протерев тряпочкой следы потеков). 15. Переходим к работе под капотом. Поскольку крышка уже была откручена.., 16. То просто вставляем воронку и заливаем новое масло. После чего проверяем уровень щупом.
  20. Снятие моторчика отопителя Ауди 100 (С3) может потребовать простая проверка или замена щеток. Или же сама замена моторчика печки. Снимается он достаточно просто. Сначала надо снять решетку, которая крепится одними защелками. Затем надо снять насадку, открутив три самореза — сверху, сбоку и снизу. С противоположной стороны надо следует снять стопорное крыльцо, после чего можно выдвинуть и снять моторчик печки Ауди 100. Далее можно проверить и заменить щетки, установить новую крыльчатку или поменять поменять моторчик в сборе.
  21. Пять англичан в Ауди Quattro приехали на пост ирландской границы. Таможенник останавливает их и говорит: — Впятером в Quattro ездить нельзя. — Почему нельзя?! — Quattro значит четыре. — Quattro просто название автомобиля, — пытается возразить англичанин, не веря своим ушам. — Посмотрите в документы, эта машина рассчитана на пятерых. — Не надо мне рассказывать, — говорит таможенник. — Quattro значит четыре. У вас в машине 5 человек, значит вы нарушаете закон. — Идиот!!! Позовите начальника, я поговорю с кем-нибудь кто поумнее на этой таможне! — Извините, начальник занят. Он разбирается с двумя парнями из Фиат Uno.
  22. Почти классическая ситуация. Ауди А6 стоит на перекрестке. Дороги скользкие. Сзади ее тихонечко тюкает тоже шестерка. Но "Жигулей", за рулем которых хлипкий очкарик. Из "Ауди", как и положено, выходят два крепких парня. Пару минут осматривают повреждения. А они небольшие - пара царапин и вмятин на бампере. Но очкарик в шоке. В мозгу у него, видимо, крутится знаменитая фраза: "Поехали квартиру смотреть". Ничего подобного! Двое парней подходят к его машине, ласково берут его за руки и аккуратно зажимают фаланги пальцев боковыми стеклами. И так же молча уходят, не забыв включить аварийную сигнализацию. В позе распятого Христа он просидел больше двух часов. Внимание на торчащие по обе стороны машины пальцы обратил только ГАИшный экипаж, патрулировавший район.
  23. TacTics

    Club

    Встречаем ещё одного нашего героя!

    © AUDIFan.Club

×
×
  • Создать...