Перейти к публикации
Поиск в
  • Дополнительно...
Искать результаты, содержащие...
Искать результаты в...

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'дисков'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Форум

  • Главный раздел
    • Новости и обновления форума
    • Голосование на форуме
    • Техпомощь по форуму
    • Для новичков
    • Поздравления
  • Клуб - AUDIFAN
    • Мы и наши автомобили
    • Знакомимся
    • Клубные дела
    • Клубные встречи
    • SOS
  • Наши проекты
    • Мобильное приложение - AUDIFan (Google Play)
    • Мобильное приложение - Радио AUDIFan (Google Play)
  • Технический форум
    • Модельный ряд автомобилей Audi
    • Ремонт своими силами
    • Проблемы и неисправности
    • FAQ
  • Общий форум
    • Кузов
    • Салон
    • Двигатель
    • КПП и сцепление
    • Ходовая, рулевое управление, тормоза
    • Диски, шины
    • Жидкости (расходники)
    • Электрика
    • Дополнительное оборудование
    • Аудио/Музыка
  • Файлы
    • Программы
    • Руководство по эксплуатации
  • Правовой форум
    • ДТП
    • Страхование
  • Доска обьявлений
    • Продам
    • Куплю
    • Отдам БЕСПЛАТНО
    • Обменяю
    • Другое
  • Покупка, ремонт и обслуживание
  • Общение AUDIТОРИИ
  • Оффтоп

Блоги

Нет результатов для отображения.

Нет результатов для отображения.

Категории

  • LIVE
  • Юмор
  • Сериалы
  • Телешоу
  • Кино
  • Блоги
  • Спорт
  • Музыка
  • Авто
  • Детям
  • Видеоигры
  • Новости
  • Путешествия
  • Hi-tech
  • Еда
  • Аниме
  • Аудио|Подкасты

Категории

  • Продам
    • Продам автомобиль
    • Продам диски/шины
    • Продам запчасти
    • Другое
  • Куплю
    • Куплю автомобиль
    • Куплю диски/шины
    • Куплю запчасти
    • Другое
  • Отдам БЕСПЛАТНО
  • Обменяю
  • Другое

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Марка


Модель


Год

 
или  

Найдено 4 результата

  1. В этом видео демонстрируется как происходит замена задних тормозных дисков, а также замена тормозных колодок на Ауди А4. Будет полезно взглянуть тем, кто собирается поменять колодки своими руками. Автомобиль ставится на домкрат, снимается с ручника, демонтируется колесо. Далее нужно подковырнуть и вытащить стопор, который держит трос ручника. Затем ключом на 13 повернуть лапку вверх и освободить трос ручника. После этого, удерживая ключом на 15 направляющую, открутить болт направляющей на 13. Тоже проделать со второй направляющей. Теперь можно снять тормозной суппорт. Его, все же, лучше подвесить или положить, чтобы не болтался на тормозном шланге. Что делать дальше и как поменять тормозные колодки и тормозные диски на Ауди А4 можно узнать из данного видео с инструкциями.
  2. Если вам нужно заменить передние тормозные колодки и диски на Ауди А4 B8 не обязательно обращаться в сервис, ведь имея гараж и небольшой набор инструмента можно поменять все самостоятельно. Диагностика передних колодок и дисков О предельном износе колодок автомобиль вас оповестит на панели приборов. Износ дисков можно определить, измерив толщину штангенциркулем. На торце диска выбит размер минимальной толщины. Инструменты и материалы для замены колодок и дисков Audi A4 B8 домкрат; ключ для колесных болтов; шлицевая отвертка; шестигранник на семь; накидной ключ на двадцать один; Torx T30; большой трехлапый съемник; щетка по металлу; противоскрипная смазка ATE Plastilube; смазка для пальцев суппорта TRW PFG 110; фиксатор резьбы (синий); графитная смазка. Пошаговая инструкция по замене Поддомкрачиваем и снимаем колесо. Шлицевой отверткой разводим тормозные колодки. Цепляемся за колодку и выдвигаем суппорт на себя. Снимаем прижимную пружину суппорта с помощью плоской отвертки. Снимаем пластиковые заглушки направляющих пальцев суппорта. Шестигранником на семь выкручиваем направляющие. Вынимаем из кронштейна и отключаем разъем питания на датчик износа колодок. Снимаем суппорт и извлекаем внутреннюю колодку с датчиком износа. Колодка защелкивается в тормозной поршень. Подвязываем суппорт, чтобы он не висел на шланге. Вынимаем наружную колодку из направляющих скобы суппорта. Откручиваем два болта крепления скобы суппорта под ключ на двадцать один. С помощью Torx T30 откручиваем винт крепления тормозного диска. Обычно тормозной диск прикипает к ступице. Одеваем съемник и стягиваем диск. Также предварительно вкрутите несколько колесных болтов, чтобы диск не упал на землю. После снятия тормозного диска очищаем ступицу от ржавчины и грязи. Очень тонко смазываем графитной либо медной смазкой ступицу, устанавливаем и закрепляем тормозной диск. Очищаем пазы посадки колодок в скобе суппорта. Тонко смазываем пазы посадки колодок смазкой ATE Plastilube. Эта операция предотвращает скрип колодок. Устанавливаем и закрепляем скобу болтами. Не забываем сажать болты на фиксатор резьбы. Устанавливаем внешнюю колодку в скобу. Рекомендуем тонко смазать металлическую пластину колодки. Защелкиваем внутреннюю колодку в тормозной поршень. Рекомендуем тонко смазать ободок тормозного поршня. Одеваем суппорт на место. Очищаем направляющие пальцы и тонко смазываем их PFG 110. Закручиваем направляющие и монтируем пластиковые заглушки. Монтируем прижимную пружину и подключаем разъем датчика износа. Разъем обязательно закрепите в кронштейн. 1. Снимаем колесо и разводим тормозные колодки. 2. Демонтируем пружинную скобу суппорта. 3. Снимаем заглушки направляющих пальцев. 4. Выкручиваем направляющие пальцы. 5. Отключаем разъем питания на датчик износа колодок. 6. Снимаем суппорт. 7. Вынимаем из тормозного поршня суппорта внутреннюю колодку. 8. Снимаем внешнюю колодку. 9. Откручиваем два болта крепления скобы суппорта и снимаем ее. 10. Откручиваем винт крепления тормозного диска. 11. Съемником стягиваем тормозной диск. 12. Очищаем ступицу от грязи и ржавчины. 13. Устанавливаем и фиксируем тормозной диск винтом. 14. Очищаем посадочные места колодок в скобе суппорта. 15. Смазываем места посадки колодок в скобе. 16. Устанавливаем и закрепляем болтами скобу суппорта. 17. Монтируем внешнюю тормозную колодку. 18. Защелкиваем внутреннюю тормозную колодку в поршень. 19. Одеваем суппорт. 20. Смазываем направляющие пальцы и закручиваем. Также устанавливаем заглушки на пальцы. 21. Монтируем пружинную скобу суппорта и подключаем разъем питания на датчик.
  3. Справится с заменой передних тормозных колодок или передних тормозных дисков на Audi A8 можно без особых усилий справится самостоятельно не обращаясь в сервис, ведь процедура элементарная и не требует специальных приспособлений. Все что нужно показано на фото в наглядной инструкции. Конечно проще отдать сервисменам, пускай меняют, но как говорится: «если хочешь чтобы было хорошо — сделай это сам». Именно для таких автовладельцев и предлагается фотоотчет по замене передних колодок и дисков на Ауди А8 своими руками. Какие тормозные колодки ставить на Ауди А8, когда менять? Оригинальный номер передних тормозных колодок 4E0 698 151 J, средняя цена 11650 руб. Аналоги: Starke 173-534 Ferodo FDB 1832 Ate 13.0460-7182.2 Периодичность замены — проверка толщины тормозных колодок каждые 12 мес., также рекомендуется проверка толщины каждые 400 км. пробега. Средний срок службы — 20-35 тыс.км. Какие тормозные диски ставить на Ауди А8, когда менять? Оригинальный номер передних тормозных дисков 4E0 615 301 P, средняя цена 7252 руб. Аналоги: Brembo 09.9915.11 NK 2047125 Ate 24.0134-0100.1 Периодичность замены — средний срок службы 80 тыс.км. 1. Чтобы поменять колодки или тормозной диск естественно первым делом снимаем колесо. 2. Собираем в гараже весь необходимый комплект инструмента который вам понадобится. 3. Снимите штекер разъема датчика износа колодок. 4. Отсоедините провод датчика износа. 5. Мощной отверткой просуньте между диском и колодкой и вдавите тормозной поршень (чтобы било легче рекомендуется открутить крышку бочка тормозной жидкости). 6. Снимите скобу с суппорта. 7. Снимите маленькие защитные пробочки с болтов направляющих суппорта. 8. Шестигранным ключом выкручиваем обе направляющие. 9. Снимаем тормозной суппорт вместе с колодками. 10. Вынимаем колодки и осматриваем их состояние. 11. Чтобы не повредить тормозной шланг суппорт подвешиваем на проволоке за стойку. 12. Головкой на 22 откручиваем болты крепления направляющей скобы суппорта в том случае если планируется и замена переднего тормозного диска на А8. 13. Снимаем скобу. 14. Щеткой по металлу и напильничком очищаем посадочные места колодок от грязи и ржавчины. 15. После очистки смазываем медной смазкой направляющие колодок. 16. При потребности в замене и тормозного диска (если его толщина меньше допустимой нормы или сильно повреждена) снимаем тормозной диск со ступицы поворотного кулака. 17. Если отверткой не получилось полностью вдавить поршни суппорта, то применяем для этого любой удобный инструмент. 18. Ставим на место тормозной диск и начинаем обратную сборку. 19. Перед тем как устанавливать в суппорт новые колодки их торцевые части рекомендуется тоже смазать. 20. Вставляем колодки на место. Сразу ту что с датчиком износа.. 21. … затем и внешнюю колодку. 22. Прикручиваем скобу и ставим суппорт с колодками на диск. 23. Перед тем как вкручивать направляющие из также рекомендуется смазать высокотемпературной смазкой дабы они не подклинивали. 24. Вкручиваем направляющие на свои места. 25. Подключаем датчик износа. 26. Фиксируем защитную скобу на суппорт. Все работа сделана! Проверяем уровень тормозной жидкости, нажимаем несколько раз на педаль тормоза. Первые километры стараемся избегать экстренного торможения дабы дать хорошо приработаться новым замененным колодкам и дискам.
  4. При подборе колесных дисков автолюбитель может сделать выбор между штампованными, литыми и коваными изделиями. Все они обладают своими достоинствами и недостатками, например штампованные имеют наиболее выгодную стоимость, но их функциональные характеристики уступают двум другим указанным конкурентам. Продукция, полученная методом ковки, демонстрирует отличные качественные характеристики, но их стоимость зачастую является неоправданно высокой. Поэтому сейчас многие отдают предпочтение литым изделиям, так как с одной стороны они имеют неплохие качественные показатели и одновременно с этим реализуются по более доступной стоимости. К тому же после истечения срока эксплуатации можно сдать алюминиевые диски на лом и таким образом вернуть себе до 50% их стоимости, что сделать со штампованными или коваными изделиями нереально. Плюсы литых дисков Производство рассматриваемых изделий, как становится понятно из их названия, осуществляется методом литья в формы из алюминиевых или магниевых сплавов. Благодаря такой технологии производства получаются легкие, прочные конструкции, которым можно придать абсолютно любой дизайн. Из этого следует образование первых двух преимуществ – алюминиевые диски имеют разнообразный внешний вид, придающий транспортным средствам более индивидуальный, представительный внешний вид. Ко второму достоинству относится малый вес, что положительно сказывается на экономии топлива, улучшается управляемость машины. Алюминий – это материал с высокой теплопроводностью, поэтому с дисков отвод тепла осуществляется быстрее и, следовательно, не происходит перегрева тормозной системы, а это дополнительный плюс к аспектам безопасности использования транспортного средства. Так же к достоинствам алюминиевых сплавов относится высокая антикоррозийная стойкость, благодаря чему они не теряют своего привлекательного внешнего вида в независимости от того, в каких условиях они функционируют. Поскольку методом литья можно получать высокоточные детали, то и балансировка литых дисков происходит более точно и быстро. Минусы литых дисков К основному недостатку рассматриваемых изделий относится их хрупкость. Используемые при их изготовлении материалы в результате удара ломаются, хотя необходимо заметить, что для этого необходимо приложить существенные усилия. То есть, если наехать на высокой скорости передним колесом в яму, то от полученного удара диск не сомнется, не деформируется, а лопнет. Дальнейшая его эксплуатации станет невозможной, так как заварить получившие повреждения части с сохранением их заводских характеристик не получится. Из этого недостатка вытекает следующий – как правило, автолюбители при покупке литья стремятся отдать предпочтения изделиям с оригинальным дизайном. Соответственно при выходе из строя одного из колес неизбежно возникают проблемы с подбором адекватной замены и зачастую приходится менять все четыре диска для того чтобы сохранить представительность и гармонию внешнего вида транспорта.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Политика конфиденциальности Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.