Перейти к публикации
Поиск в
  • Дополнительно...
Искать результаты, содержащие...
Искать результаты в...

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'e-tron'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Форум

  • Главный раздел
    • Новости и обновления форума
    • Голосование на форуме
    • Техпомощь по форуму
    • Для новичков
    • Поздравления
  • Клуб - AUDIFAN
    • Мы и наши автомобили
    • Знакомимся
    • Клубные дела
    • Клубные встречи
    • SOS
  • Наши проекты
    • Мобильное приложение - AUDIFan (Google Play)
    • Мобильное приложение - Радио AUDIFan (Google Play)
  • Технический форум
    • Модельный ряд автомобилей Audi
    • Ремонт своими силами
    • Проблемы и неисправности
    • FAQ
  • Общий форум
    • Кузов
    • Салон
    • Двигатель
    • КПП и сцепление
    • Ходовая, рулевое управление, тормоза
    • Диски, шины
    • Жидкости (расходники)
    • Электрика
    • Дополнительное оборудование
    • Аудио/Музыка
  • Файлы
    • Программы
    • Руководство по эксплуатации
  • Правовой форум
    • ДТП
    • Страхование
  • Доска обьявлений
    • Продам
    • Куплю
    • Отдам БЕСПЛАТНО
    • Обменяю
    • Другое
  • Покупка, ремонт и обслуживание
  • Общение AUDIТОРИИ
  • Оффтоп

Блоги

Нет результатов для отображения.

Нет результатов для отображения.

Категории

  • LIVE
  • Юмор
  • Сериалы
  • Телешоу
  • Кино
  • Блоги
  • Спорт
  • Музыка
  • Авто
  • Детям
  • Видеоигры
  • Новости
  • Путешествия
  • Hi-tech
  • Еда
  • Аниме
  • Аудио|Подкасты

Категории

  • Продам
    • Продам автомобиль
    • Продам диски/шины
    • Продам запчасти
    • Другое
  • Куплю
    • Куплю автомобиль
    • Куплю диски/шины
    • Куплю запчасти
    • Другое
  • Отдам БЕСПЛАТНО
  • Обменяю
  • Другое

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Марка


Модель


Год

 
или  

Найдено 12 результатов

  1. У электрокроссоверов Audi появились спортивные S-версии Компания Audi представила первые «заряженные» электрокары — в Европе появились в продаже топ-версии e-tron S и e-tron S Sportback. Новинки отличились трёхмоторной силовой установкой, проработанной аэродинамикой, особой настройкой шасси с акцентом на задний привод, а также наличием дрифт-режима. Технически и Audi e-tron S, и его купеобразная версия e-tron S Sportback идентичны: «заряженные» электрокары приводит в движение силовая установка пиковой производительностью до 503 лошадиных сил и 973 Нм крутящего момента. Такие характеристики доступны лишь в течение восьми секунд в режиме overboost и позволяют электрокроссоверам разгоняться с места до 100 километров в час за 4,5 секунды и достигать максимальной скорости 210 километров в час. В обычных условиях трёхмоторная установка на семействе e-tron S выдаёт 435 лошадиных сил и 808 Нм крутящего момента — на 75 лошадиных сил и 247 Нм больше, чем у «обычного» e-tron 55 quattro. Тяговая батарея у всех электрокроссоверов одинаковая — ёмкостью 95 киловатт-часов. Фото: Audi e-tron S Логично, что «эски» уступают по запасу хода менее мощным версиям — автономность достигает 359 километров у e-tron S, купеобразный e-tron S Sportback проезжает на пять километров больше. Для «обычного» Audi e-tron заявлен пробег 400 километров без подзарядки по тому же циклу WLTP. Поскольку у e-tron S пара электродвигателей установлена на задней оси, и каждый мотор приводит в движение одно колесо, на кроссовере реализована система векторизации крутящего момента. В обычном режиме «эски» заднеприводные, передний электромотор подключается лишь при пробуксовки задних колёс. Но в режиме Sport подключения передней оси не происходит, поэтому e-tron S могут выполнять управляемые заносы. Фото: Audi e-tron S Sportback Азартной управляемости способствует перенастроенная адаптивная пневмоподвеска — при необходимости дорожный просвет может быть уменьшен на 76 миллиметров. Ещё одна особенность e-tron S — активная аэродинамика. Передние воздухозаборники открываются только для охлаждения тормозов или компонентов полного привода, в остальное время жалюзи закрыты, что позволяет уменьшить сопротивление воздуху. По традиции, у S-версий есть отличительные черты: расширенные на 23 миллиметра колёсные арки, более агрессивные бампера, 20- или 21-дюймовые колёсные диски и увеличенные тормоза с шестипоршневыми механизмами. В базовой версии суппорты чёрные и украшены логотипами S, за доплату детали красят в оранжевый цвет и наносят маркировку e-tron. Вдобавок, в салоне установлены спортивные кресла, обшитые кожей Nappa, а передняя панель и дверные карты украшены вставками из карбона или матового алюминия. В Европе приём заказов на Audi e-tron S и e-tron S Sportback уже начался. В Великобритании e-tron S оценён в 87 тысяч фунтов стерлингов, e-tron S Sportback дороже на 1700 фунтов стерлингов. Цены на базовый e-tron 50 quattro в Соединённом Королевстве стартуют с 62 тысяч фунтов стерлингов. Источник: motor.ru
  2. TacTics

    305 Audi A5 e-Tron quattro Coupe Prototype '2011.jpg

  3. TacTics

    304 Audi A5 e-Tron quattro Coupe Prototype '2011.jpg

  4. TacTics

    303 Audi A5 e-Tron quattro Coupe Prototype '2011.jpg

  5. TacTics

    302 Audi A5 e-Tron quattro Coupe Prototype '2011.jpg

  6. TacTics

    301 Audi A5 e-Tron quattro Coupe Prototype '2011.jpg

  7. TacTics

    300 Audi A5 e-Tron quattro Coupe Prototype '2011.jpg

  8. TacTics

    299 Audi A5 e-Tron quattro Coupe Prototype '2011.jpg

  9. TacTics

    298 Audi A5 e-Tron quattro Coupe Prototype '2011.jpg

  10. TacTics

    297 Audi A5 e-Tron quattro Coupe Prototype '2011.jpg

  11. TacTics

    296 Audi A5 e-Tron quattro Coupe Prototype '2011.jpg

  12. Кроссовер Audi e-tron вышел на основные рынки в единственной модификации 55 quattro. В Германии она стоит от 83 350 евро (5,9 млн рублей) и уже нашла больше 5000 покупателей. Даже очередь на несколько месяцев образовалась. В США электрокар оценивается дешевле — от $74 800 (4,8 млн), и с января продано около 2000 штук. Кажется, проблем со спросом нет. Тем не менее сегодня «четыре кольца» анонсировали версию начального уровня 50 quattro, которую европейцы смогут приобрести зимой. Насколько она окажется дешевле, неизвестно, зато ясно, насколько «пятидесятка» будет проще. Ёмкость батареи уменьшена с 95 до 71 кВт•ч. Соответственно, запас хода в цикле WLTP сократился с 411 до 299 км. Два мотора остались на осях, но их отдача урезана с 360 л.с., 561 Н•м до 313 л.с., 540 Н•м. Режим овербуста, обеспечивающий кратковременные 408 л.с., 664 Н•м, убран. Максимальная скорость — 190 км/ч (-10). Разгон до сотни у «пятидесятки» занимает семь секунд против 5,5–5,8 с. Если 55 quattro может заряжаться от станций на 150 кВт, то новой версии подавай не более 120 кВт, хотя заполнить аккумулятор на 80% за полчаса по-прежнему можно. Система рекуперации энергии никуда не делась.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Политика конфиденциальности Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.