Перейти к публикации
Поиск в
  • Дополнительно...
Искать результаты, содержащие...
Искать результаты в...

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'volkswagen'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Форум

  • Главный раздел
    • Новости и обновления форума
    • Голосование на форуме
    • Техпомощь по форуму
    • Для новичков
    • Поздравления
  • Клуб - AUDIFAN
    • Мы и наши автомобили
    • Знакомимся
    • Клубные дела
    • Клубные встречи
    • SOS
  • Наши проекты
    • Мобильное приложение - AUDIFan (Google Play)
    • Мобильное приложение - Радио AUDIFan (Google Play)
  • Технический форум
    • Модельный ряд автомобилей Audi
    • Ремонт своими силами
    • Проблемы и неисправности
    • FAQ
  • Общий форум
    • Кузов
    • Салон
    • Двигатель
    • КПП и сцепление
    • Ходовая, рулевое управление, тормоза
    • Диски, шины
    • Жидкости (расходники)
    • Электрика
    • Дополнительное оборудование
    • Аудио/Музыка
  • Файлы
    • Программы
    • Руководство по эксплуатации
  • Правовой форум
    • ДТП
    • Страхование
  • Доска обьявлений
    • Продам
    • Куплю
    • Отдам БЕСПЛАТНО
    • Обменяю
    • Другое
  • Покупка, ремонт и обслуживание
  • Общение AUDIТОРИИ
  • Оффтоп

Новости

Нет результатов для отображения.

Нет результатов для отображения.

Категории

  • LIVE
  • Юмор
  • Сериалы
  • Телешоу
  • Кино
  • Блоги
  • Спорт
  • Музыка
  • Авто
  • Детям
  • Видеоигры
  • Новости
  • Путешествия
  • Hi-tech
  • Еда
  • Аниме
  • Аудио|Подкасты

Категории

  • Продам
    • Продам автомобиль
    • Продам диски/шины
    • Продам запчасти
    • Другое
  • Куплю
    • Куплю автомобиль
    • Куплю диски/шины
    • Куплю запчасти
    • Другое
  • Отдам БЕСПЛАТНО
  • Обменяю
  • Другое

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Марка


Модель


Год

 
или  

Найдено 3 результата

  1. Руководители немецкого автомобильного концерна Volkswagen Group объявили о том, что разработкой нового программного оборудования для их автомобилей займутся производители компании Audi. Напомним, ранее этим занимались разработчики Volkswagen. Но из-за определенных проблем внутри компании и возможной отставки главы подразделения Car.Software Кристиана Сенгера, лично занимающегося разработкой софта, это становится невозможно. Сотрудничество двух концернов поможет продолжить выпуск современных автомобилей, оснащенных необходимым программным обеспечением, и соответствующих требованиям безопасности. Важным моментом становится качество разработки софта, которое необходимо для выпуска электромобилей. В противном случае немецкий концерн сделает большой шаг назад в этой области и не сможет продолжить серийное производство электрокаров. Учитывая, что весь мировой автопром постепенно переходит к электрокарам, немецким производителям важно непрерывно развиваться в этой сфере. Источник: Car.ru
  2. Авторитетное немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовало прогноз по грядущим кадровым перестановкам в топ-менеджменте VW Group. Журнал в ехидном тоне и без ссылок на источники сообщает, что Герберт Дисс останется главой группы, но руководство брендом Volkswagen уступит шефу Porsche Оливеру Блуме. В свою очередь, Бернхард Майер, руководитель Шкоды, встанет у руля Porsche. Кто будет управлять компаниями Skoda и Seat, неизвестно. К Audi вопросов нет: Маркус Дуйсманн занял директорское кресло совсем недавно. Шестого июня Оливеру Блуме исполнится 52 года. Карьеру в VW Group он начал, будучи студентом. Несколько лет отработал в Audi, Сеате и Фольксвагене. Во главе Porsche менеджер встал в 2015-м. Бернхард Майер (сейчас ему 60 лет) знаком с Porsche не понаслышке. Он проработал в этой компании с 2001-го по 2015-й, руководил немецким офисом и как член правления отвечал за глобальные продажи и маркетинг. На фото 2012 года Майер запечатлён вместе с кабриолетом Porsche 911 Carrera. Auto Motor und Sport считает, что «карусель персонала раскручивается с большой скоростью», потому что Дисс «уходит с линии огня» из-за проблем с софтом у Гольфа и электрокара ID.3. Мол, для устранения неполадок лучше всех подошёл талантливый антикризисный менеджер Блуме, а назначение Майера — лишь звено в цепи. На вопрос «Спасут ли перестановки Volkswagen?» журнал отвечает: «рыба гниёт из головы», решать проблемы должен Дисс, а если он не хочет, «это должен сделать кто-то другой». Заметим, Диссу ещё далеко до пенсии: ему 61 год, а пенсионный возраст в Германии составляет 65 лет и семь месяцев. Для отстранения Герберта требуется волевое решение наблюдательного совета VW Group, который, впрочем, уже проявлял недовольство Диссом. Ежегодное собрание акционеров компании Volkswagen было назначено на седьмое мая, но из-за коронавируса оно перенесено на неопределённый срок.
  3. Данный двигатель устанавливался на VW Golf 4/Bora, VW Polo, Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon. Вроде бы простая операция – замена свечей, но на данном двигателе все оказалось довольно непросто. Дело в том, что свечи находятся под впускным коллектором так, что даже высоковольтные провода отсоединить не представляется возможным. Какие свечи свить на двигателе BFQ Volkswagen и когда менять? Свеча зажигания оригинал: 101000033AA, средняя цена около 410 руб. Аналоги: Bosch 0242232502 (FR78X) NGK BKUR6ET10 Denso K20PBR Замена свечей по регламенту — каждые 60 тыс.км. На практике меняют через 30 тыс.км. Момент затяжки [Нм] 28. 1. Отсоединяем пластиковые шланги от насоса дополнительного воздуха. 2.Для того чтобы отсоединить шланги нужно нажать пальцами на рифленые края коннектора, как показано на фото и потянуть на себя. 3. Разъединяем все крепления кабелей и шлангов возле насоса доп. воздуха и впускного коллектора. Освобождаем кабели и шланги. 4. Отключаем фишку электропитания насоса доп. воздуха. Вытаскиваем масляный щуп и пластиковую трубку, куда этот щуп вставляется.Откручиваем болты и гайку крепления насоса дополнительного воздуха. Вытаскиваем его вместе с кронштейном. При этом освободиться часть крепежа впускного коллектора. Там понадобиться шестигранник на 6 мм и головка на 13 мм. Понадобиться удлинитель с карданчиком. Я использовал набор головок и трещотку с квадратом 3/8 дюйма. 5. Откручиваем два шурупа крепления верхней и нижней частей впускного коллектора. Там звездочки Т20 или Т25. 6. Вытаскиваем пластиковые пистоны с двух сторон. Потом, перед сборкой, из центра пистонов вытаскиваем сердцевину, которую всовываем обратно после установки пистона на место. Для отделения верхней и нижней частей коллектора отгибаем «уши» верхней части впускного коллектора и выдвигаем нижнюю часть коллектора. Но сначала нужно открутить болты и гайки крепления фланцев впускного коллектора к головке блока цилиндров. 7. Снимаем фишку электрического разъема какого-то датчика возле кожуха ремня ГРМ. Снимаем вакуумный шланг с какого-то клапана. 8. Топливные шланги я не снимал. Топливный коллектор остался прикрученным к нижней части впускного коллектора. 9. Для удобного доступа к креплению коллектора на первом цилиндре откручиваем черный кронштейн. Там два болта и гайка под ключ на 13 мм. Выкручиваем остальные болты крепления впускного коллектора. 10. Отключаем фишки электрических разъемов топливных форсунок. Чтобы снять разъем нужно нажать на язычок, чтобы освободить стопор, и потянуть фишку вверх. 11. Освобождаем пластиковый лоток с проводами для топливных форсунок. Вытаскиваем его в сторону воздушного фильтра. 12. Отделяем нижнюю часть впускного коллектора от верхней части и от головки блока. Коллектор остается «висеть» на топливных шлангах. 13. Вот только теперь снимаем высоковольтные провода и меняем свечи. Понадобиться свечной ключ (головка) на 16 мм. 14. Стояли свечи NGK – BKUR6ET-10. 15. Поставил BOSCH – FR78-X. 16. Затягиваем свечи установленным моментом: 25 Нм. 17. Перед снятием впускного коллектора лучше запастись новыми уплотнительными кольцами (зеленого цвета) и уплотнительными манжетами (черного цвета), чтобы не совершать утомительную разборку еще раз. 18. Перед снятием впускного коллектора лучше запастись новыми уплотнительными кольцами (зеленого цвета) и уплотнительными манжетами (черного цвета), чтобы не совершать утомительную разборку еще раз. 19. Топливная форсунка. Коллектор весь в грязи и нагаре. Нужно было его помыть, но не было времени. Очистил только привалочные поверхности и на сборку. Сборку коллектора проделываем в обратном порядке. Затяжку болтов и гаек фланцев коллектора производим с моментом 20 Нм.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Политика конфиденциальности Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.